Загрузка...


Серия Do 335В


С ухудшением военной ситуации работы по "Пфай-лю" переключились с создания истребителя-бомбардировщика на более мощно вооруженный "охотник" Б-серии. Зимой 1944-45 гг в Оберпфаффенгофене был готов первый опытный Do 335В. Первые "охотники" Б-серии были в целом подобны Do 335А-1, за исключением состава вооружения и замены бомбоотсека на топливный бак. Do 335 VI3 получил вместо 15-мм MG 151 в передней части фюзеляжа 20-мм MG 151. Самолет должен был послужить прототипом для серии Do 335 В-1. Do 335V14 получил дополнительно еще пару 30-мм пушек МК 103, смонтированных на крыле чуть ближе к фюзеляжу, чем стойки шасси (прототип Do 335В-2). Это были единственные самолеты Б-серии, которые успели закончить и облетать. Еще шесть машин были в сборке в Оберпфаффенгофене, когда дальнейшие работы по ним были прекращены. Это были Do 335 VI5 и VI б - вторые опытные самолеты В-1 и В-2-серий соответственно. Do 335 VI7 был прототипом серии В-6 - двухместного ночного истребителя, аналога А-6, но с таким же вооружением, что и В-1. Do 335 VI8 был вторым самолетом серии В-6. Do 335 VI9 и V20 были соответственно прототипами Do 335В-3 и В-7 с двигателями DB 603LA с двухступенчатым нагнетателем. Первый был од-номестным, близким к В-1, второй двухместный по типу В-6.

Эрнст Хейнкель решил улучшить высотные характеристики как одноместного "охотника", так и двухместного всепогодного истребителя. Для них были спроектированы новые консо/ш крыла размахом до 18,4 м и площадью 42,9 м. Новые консоли должны были устанавливаться на одноместный "охотник" Do 335В-4 (эквивалент В-3), двухместный тренировочный Do 335В-5 и на ночной перехватчик Do 335В-8 (эквивалент В-7). Но как и в предыдущих случаях работы над последними были прекращены с концом боевых действий - все они так и остались в проектах.


Тактико-технические характеристики Do 335А (Do 335А-6)

Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик (двухместный ночной истребитель)

Двигатели: два "Даймлер-Бенц" DB 6Q3E-1 - 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1800 я с. и 1900 л. с. на высоте 1800 м.

Вооружение: одна 30-мм пушка МК 103 с 70 снарядами и две 15~мм пушки MG 151 с 200 патронами на ствол; на А-1 еще одна 500-кг бомба PC 500 или SD 500 или две 250-кг SC 250 в бомбоотсеке и две 250-кг SC 250 на внешней подвеске

Максимальная скорость: 758 (685) км/ч на высоте 6500(5300) м.

Крейсерская скорость: 682 (594) км/ч на высоте 7200 м.

Наивыгоднейшая скорость: 450 (442) км/ч на высоте 6000м.

Дальность полета: на крейсерской скорости - 1390 (1420) км, на наивыгоднейшей - 2050 (2088) км.

Время подъема на высоту: 1000 м - 55 сек; 8000 м -14,5 мин.

Потолок: 11400 (10400) м.

Вес: пустого - 7266 кг, взлетный 9600 (10100) кг. Размеры: размах крыла - 13,8 м: длина - 13,85 м; высота - 5 м; площадь крыла - 38,5 м.

Летающая лодка Do 24

Бомбардировщик Дорнье DollE

В полете Do26 С

Опытный самолет Do 17 V-1

Опытный бомбардировщик Do 19 У-J

Фоторазведчик Dol7P

Do 177., применявшийся для испытаний ПВРД

Граненое остекление кабины штурмана - характерная особенность Do172

DolTZ на аэродроме под Сталинградом

Do217 - летающая лаборатория для испытаний ПВРД

Установка пулемета MG 131 на бомбардировщике Do217Е-2

Бомбардировщик Do215

В полете Do217E

Ночной бомбардировщик Do217M

Ночной истребитель-перехватчик Do217J

Ночной перехватчик Do217 N-1

Do 217 N-1 в полете

Экспериментальный самолет «Геппинген»

Do33S во время летных испытаний

Высотный разведчик Do217P V-1

Носовая часть перехватчика Do217 N-2

Двухместный Do335 А-10

Высотный бомбардировщик Do317 V-1









 

Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Добавить материал | Нашёл ошибку | Наверх