«агрузка...


  • ѕќ—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»≈ √Ћј¬Ќќ√ќ ¬ќ≈ЌЌќ√ќ —ќ¬≈“ј –  ј ќЅ ј¬ј–»…Ќќ—“» ¬ „ј—“я’ ¬¬— –  ј
  • ѕ–» ј« ќ ћ≈–ј’ ѕќ ѕ–≈ƒќ“¬–јў≈Ќ»ё ј¬ј–»…Ќќ—“» ¬ „ј—“я’ ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ –  ј
  • ѕ–» ј« ќ ѕќƒ√ќ“ќ¬ ≈ Ћ≈“Ќќ-“≈’Ќ»„≈— »’  јƒ–ќ¬ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»» ¬ 1940 √ќƒ”
  • »« ѕ–» ј«ј ќ «јƒј„ј’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»¬ —¬я«» — ЅќЋ№Ўќ… ј¬ј–»…Ќќ—“№ё
  • ѕ–» ј« ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»» ѕќ–яƒ ј ѕ–ќ’ќ∆ƒ≈Ќ»я —Ћ”∆Ѕџ ћЋјƒЎ»ћ » —–≈ƒЌ»ћ Ќј„јЋ№—“¬”ёў»ћ —ќ—“ј¬ќћ ¬ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»
  • ѕ–» ј« ќ ћј— »–ќ¬ ≈ јЁ–ќƒ–ќћќ¬ » ћј“≈–»јЋ№Ќќ… „ј—“» ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ
  • ѕ–» ј« ќЅ ”—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»» —»—“≈ћџ ѕќƒ√ќ“ќ¬ » » ѕќ–яƒ ј  ќћѕЋ≈ “ќ¬јЌ»я ¬”«ќ¬ ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ » ”Ћ”„Ў≈Ќ»»  ј„≈—“¬ј ѕќƒ√ќ“ќ¬ » Ћ≈“Ќќ√ќ » “≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ќ—“ј¬ј
  • ƒ»–≈ “»¬ј ќ «јƒј„ј’ Ѕќ≈¬ќ… ѕќƒ√ќ“ќ¬ » ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»» Ќј Ћ≈“Ќ»… ѕ≈–»ќƒ 1941 √ќƒј
  • ѕ–» ј« ќ ћј— »–ќ¬ ≈ —јћќЋ≈“ќ¬, ¬«Ћ≈“Ќџ’ ѕќЋќ—, јЁ–ќƒ–ќћЌџ’ —ќќ–”∆≈Ќ»…
  • ѕ–» ј« — ќЅЏя¬Ћ≈Ќ»≈ћ ” ј«јЌ»… —“ј¬ » ¬≈–’ќ¬Ќќ√ќ  ќћјЌƒќ¬јЌ»я ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»» ќ–√јЌ»«ј÷»» „ј—“≈… ¬¬— — ”„≈“ќћ ќѕџ“ј ¬ќ…Ќџ
  • ѕ–» ј« ќ ѕќ–яƒ ≈ Ќј√–ј∆ƒ≈Ќ»я Ћ≈“Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ  –ј—Ќќ… ј–ћ»» «ј ’ќ–ќЎ”ё Ѕќ≈¬”ё –јЅќ“” » ћ≈–ј’ Ѕќ–№Ѕџ —ќ — –џ“џћ ƒ≈«≈–“»–—“¬ќћ —–≈ƒ» ќ“ƒ≈Ћ№Ќџ’ Ћ≈“„» ќ¬
  • ѕ–» ј« ќ —ќ—“ј¬≈ ј¬»јѕќЋ ќ¬, ¬ќќ–”∆≈ЌЌџ’ Ќќ¬ќ… ћј“≈–»јЋ№Ќќ… „ј—“№ё.
  • ѕ–» ј« ќ —‘ќ–ћ»–ќ¬јЌ»» Ў“”–ћќ¬џ’ ј¬»ј÷»ќЌЌџ’ ƒ»¬»«»…
  • ѕ–» ј« ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»я’ ¬ ѕќƒ„»Ќ≈Ќ»» » ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»»  ќ–ѕ”—ќ¬, ƒ»¬»«»… » ќ“ƒ≈Ћ№Ќџ’ ѕќЋ ќ¬ »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» ѕ¬ќ “≈––»“ќ–»» —“–јЌџ
  • ѕ–» ј« ќЅ »—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»» ѕќЋЌќ… ѕ–ј “»„≈— ќ… ƒјЋ№Ќќ—“» » ѕ–ќƒќЋ∆»“≈Ћ№Ќќ—“» ѕќЋ≈“ј —јћќЋ≈“ќ¬ я -1 » Ћј√√-3 ¬ —“–ќ≈¬џ’ „ј—“я’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»
  • ѕ–» ј« ќЅ ”ѕќ–яƒќ„≈Ќ»» ѕќЋ≈“ќ¬ Ќјƒ —¬ќ≈… “≈––»“ќ–»≈…
  • ѕ–» ј« ќ ѕ–≈ћ»–ќ¬јЌ»» Ћ»„Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ј¬»јћј—“≈–— »’ ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ  –ј—Ќќ… ј–ћ»» «ј Ѕџ—“–џ… »  ј„≈—“¬≈ЌЌџ… –≈ћќЌ“ —јћќЋ≈“ќ¬ » ћќ“ќ–ќ¬
  • ѕ–» ј« ќ ƒ≈…—“¬»я’ »—“–≈Ѕ»“≈Ћ≈… ѕќ ”Ќ»„“ќ∆≈Ќ»ё ЅќћЅј–ƒ»–ќ¬ў» ќ¬ ѕ–ќ“»¬Ќ» ј
  • ѕ–» ј« ќ ѕ–»ћ≈Ќ≈Ќ»» »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» Ќј ѕќЋ≈ Ѕќя ¬  ј„≈—“¬≈ ƒЌ≈¬Ќџ’ ЅќћЅј–ƒ»–ќ¬ў» ќ¬
  • ѕ–» ј« ќЅ ”—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»» ѕќЌя“»я Ѕќ≈¬ќ√ќ ¬џЋ≈“ј ƒЋя »—“–≈Ѕ»“≈Ћ≈…
  • ѕ–» ј« ќ ¬¬≈ƒ≈Ќ»» ¬џ—Ў≈√ќ ѕ»Ћќ“ј∆ј ¬ „ј—“я’ »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»»
  • ѕ–» ј« ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»» ѕќ–яƒ ј ѕ–»—¬ќ≈Ќ»я ¬ќ»Ќ— »’ «¬јЌ»…  ”–—јЌ“јћ, ќ јЌ„»¬јёў»ћ Ћ≈“Ќџ≈ Ў ќЋџ, »  ј“≈√ќ–»» Ќ≈ ќ“ќ–џ’ ƒќЋ∆Ќќ—“≈… ¬ „ј—“я’ Ѕќ≈¬ќ… ј¬»ј÷»» » ¬ќ≈ЌЌќ-”„≈ЅЌџ’ «ј¬≈ƒ≈Ќ»я’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»
  • ѕ–» ј« — ќЅЏя¬Ћ≈Ќ»≈ћ Ќќ–ћ » ѕќ–яƒ ј ¬џƒј„» ¬ќƒ » “≈’Ќ»„≈— ќћ” —ќ—“ј¬” „ј—“≈… ¬¬— ƒ≈…—“¬”ёў≈… ј–ћ»»
  • ѕ–» ј« ќЅ »—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»» ћј —»ћјЋ№Ќќ… ƒјЋ№Ќќ—“» » ѕ–ќƒќЋ∆»“≈Ћ№Ќќ—“» ѕќЋ≈“ј —јћќЋ≈“ќ¬ ¬ —“–ќ≈¬џ’ „ј—“я’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»
  • ѕ–» ј« ќЅ ”—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»» ƒЋя Ћ≈“Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ЌјƒЅј¬ »   ѕќЋ”„ј≈ћќћ” —ќƒ≈–∆јЌ»ё «ј Ѕќ≈¬ќ… ¬џЋ≈“ Ќј –ј«¬≈ƒ ”
  • ѕ–» ј« — ќЅЏя¬Ћ≈Ќ»≈ћ ѕќЋќ∆≈Ќ»я ќ Ќј√–јƒј’ » ѕ–≈ћ»я’ ƒЋя Ћ»„Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»», ј¬»ј÷»» ƒјЋ№Ќ≈√ќ ƒ≈…—“¬»я, »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» ѕ¬ќ » ¬¬— ¬ќ≈ЌЌќ-ћќ–— ќ√ќ ‘Ћќ“ј
  • ѕќЋќ∆≈Ќ»≈ ќ Ќј√–јƒј’ » ѕ–≈ћ»я’ ƒЋя Ћ»„Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ¬ќ≈ЌЌџ’ ¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ  –ј—Ќќ… ј–ћ»», ј¬»ј÷»» ƒјЋ№Ќ≈√ќ ƒ≈…—“¬»я, »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» ѕ¬ќ, ¬¬— ¬ќ≈ЌЌќ-ћќ–— ќ√ќ ‘Ћќ“ј «ј Ѕќ≈¬”ё ƒ≈я“≈Ћ№Ќќ—“№ » —ќ’–јЌ≈Ќ»≈ ћј“≈–»јЋ№Ќќ… „ј—“»
  • »збранные приказы Ќ ќ, относ€щиес€ к ¬¬—[58]

    ѕќ—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»≈ √Ћј¬Ќќ√ќ ¬ќ≈ЌЌќ√ќ —ќ¬≈“ј –  ј ќЅ ј¬ј–»…Ќќ—“» ¬ „ј—“я’ ¬¬— –  ј

    Ќесмотр€ на то, что ÷  ¬ ѕ(б) и ѕравительство в 1932 г., а затем в 1936 г. поставили перед ¬¬— –  ј во всем объеме вопрос о борьбе с аварийностью, за последние два года аварийность не только неснизилась, но значительно возросла, особенно в €нваре, феврале и первой половине марта 1938 г.

    ¬ 1937 г. количество чрезвычайных происшествий в ¬¬— по сравнению с 1936 г. увеличилось: а) по авари€м на 80%, б) по катастрофам на 70%.

    “акой огромный рост аварий и особенно катастроф показывает, что исчерпывающие по своей конкретности и точности решени€ ÷ентрального  омитета ¬ ѕ(б), ѕравительства и приказы народного комиссара обороны —оюза ——– о ликвидации катастроф и максимальном снижении аварий остаютс€ невыполненными.

    Ёто же говорит и о том, что вышесто€щие начальники не провер€ют систематически исполнение указаний и требований о пут€х и средствах борьбы с авари€ми и катастрофами.

    ѕо поручению ÷ентрального  омитета ¬ ѕ(б) и ѕравительства √лавный военный совет –  ј 20 Ч 22 марта провел специальное совещание авиационных командиров, политработников, инженеров и техников, на котором всесторонне были обсуждены причины аварий и катастроф и предложени€ о необходимых меропри€ти€х по их ликвидации.

    ’арактер целого р€да катастроф и аварий 1937 и 1938 гг. с полной очевидностью подтверждает о наличии актов вредительства и диверсий в авиачаст€х, летных школах ¬¬— –  ј,, а также и в авиапромышленности.

    јкты вредительства и в целом недопустимо выросша€ аварийность могут иметь место главным образом потому, что в военно-воздушных —илах –  ј:

    1. ¬ р€де частей ослабла большевистска€ бдительность, плохо поставлена партийно-политическа€ работа. Ќе выкорчеванные полностью враги народа в такой обстановке ловко используют положение, продолжа€ творить свои преступные дела.

    2. Ќесколько ослабла воинска€ дисциплина, в результате чего нарушаютс€ приказы и уставы –  ј, регламентирующие воинский пор€док и взаимоотношени€ между начальниками и подчиненными. ѕо€вились расхл€банность и разгильд€йство, доход€щие в отдельных случа€х до обсуждени€ отдаваемых начальниками распор€жений. »меют место случаи панибратства и ложного демократизма.

    3. ¬ыдвинутые на руковод€щие должности преданные партии и рабочему классу молодые командные и политические кадры, облада€ высокими личными качествами, в большинстве не имеют еще практического опыта по руководству част€ми и соединени€ми, не могут сосредоточить основного внимани€ и времени на главнейших вопросахЧличном руководстве боевой подготовкой.

    Ќередко случаи, что и сами они не €вл€ютс€ еще образцом дисциплинированности. Ќедостаточна€ требовательность этих товарищей в р€де случаев доходит до €вного попустительства Ч нарушени€ уставов, инструкций и руководств (летна€ и служебна€ расхл€банность, недисциплинированность).

    Ёти молодые командиры нуждаютс€ в непрерывной помощи, руководстве и большевистском воспитании со стороны старших начальников по командной и политической линии.

    4. ѕлохо изучаетс€ личный состав; в подготовке, особенно молодых летчиков, отсутствует индивидуальный подход. »меют место факты недовыучки и перескакивани€.

    5. ѕлохо еще поставлен уход, эксплуатаци€ и сбережение материальной части. ѕриказ Ќ ќ ———– от 25.05.37 г. за є 071 *, регламентирующий пор€док по предотвращению возможных актов диверсии на материальной части, выполн€етс€ формально и систематически нарушаетс€, причем многие командиры просто не знают этого приказа.

    6. Ќеудовлетворительно организуетс€ летна€ работа с грубейшим нарушением основных требований Ќаставлени€ по производству полетов и аэродромного распор€дка.

    7. “ребовани€ приказа Ќ ќ ———– є 016 и є 0111 ** о тщательном анализе и учете метеорологической обстановки при организации и выполнении летной работы не выполн€ютс€.

    8. ¬ р€де частей отсутствуют ремонтные органы, остро ощущаетс€ недостаток запасных частей и ремонтного инструмента в одном месте и избыток в другом. —уществующие ремонтные мастерские зачастую никем не руковод€тс€.  ачество ремонта в р€де мастерских плохое, а в отдельных случа€х ремонт выполн€лс€ €вно вредительски.

    9.  омандующие ¬¬— округов и ”¬¬— –  ј не организовали конкретной помощи молодым командирам и част€м в деле боевой и летной подготовки.

    10. —лаб контроль со стороны вышесто€щих начальников и их штабов (до ”¬¬— –  ј включительно) за точным проведением в жизнь постановлений ÷  ¬ ѕ(б) и —Ќ  ———– и приказов Ќ ќ —оюза ——– по борьбе с аварийностью и точным применением в повседневной практике существующих уставов и наставлений.

    11. јварийность в част€х, округах и ”¬¬— –  ј расследуетс€ и изучаетс€ формально, иногда (нередко) легкомысленно и преступно делаютс€ поспешные и необоснованные выводы, а это увеличивает чисто аварий и катастроф Ђпо неустановленным причинамї. ѕричины мелких поломок вы€вл€ютс€ и изучаютс€ недостаточно.

    12. ¬оенна€ приемка на заводах (21-й и 1-й заводы) по самолетам »-16 и –-зет при наличии вредительства на этих заводах не справилась со своей задачей, в результате чего в ¬оенно-¬оздушные —илы –  ј поступает материальна€ часть с производственными дефектами и наличием вредительстваЕ


    ‘. 4, оп. 15, д. 18, л. 4Ч7. “ипогр. экз.

    ѕ–» ј« ќ ћ≈–ј’ ѕќ ѕ–≈ƒќ“¬–јў≈Ќ»ё ј¬ј–»…Ќќ—“» ¬ „ј—“я’ ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ –  ј

    є 070 от 4 июн€ 1939 г.

    16Ч17 ма€ с. г. √лавный военный совет –абоче- ресть€нской  расной јрмии с участием военных советов и командующих воздушными силами Ћ¬ќ, Ѕќ¬ќ,  ќ¬ќ, ’¬ќ, военных советов јќЌ, специально вызванных командиров и комиссаров авиабригад, авиаполков и эскадрилий заслушал и обсудил доклад начальника ¬оенно-¬оздушных —ил –  ј о мерах борьбы с катастрофами и летными происшестви€ми и об улучшении организации летной подготовки в в¬оенно-¬оздушных —илах.

    ¬ результате обсуждени€ этого вопроса √лавный военный совет устанавливает:

    „исло летных происшествий в 1939 году, особенно в апреле и мае мес€цах, достигло чрезвычайных размеров. «а период с 1 €нвар€ до 15 ма€ произошло 34 катастрофы, в них погибло 70 человек личного состава. «а этот же период произошло 126 аварий, в которых разбит 91 самолет. “олько за конец 1938 и первые мес€цы 1939 гг. мы потер€ли 5 выдающихс€ летчиков Ч √ероев —оветского —оюза, 5 лучших людей нашей страны Чтт. Ѕр€ндинского, „калова, √убенко, —ерова и ѕолину ќсипенко.

    Ёти т€желые потери, как и подавл€ющее большинство других катастроф и аварий, €вл€ютс€ пр€мым результатом: а) преступного нарушени€ специальных приказов, положений, летных наставлений и инструкций; б) крайне плохой работы командно-политического состава воздушных сил и военных советов округов и армий по воспитанию летно-технических кадров авиачастей; в) плохо организованной и еще хуже проводимой плановости и последовательности в учебно-боевой подготовке авиационных частей; г) неумени€ старших начальников и комиссаров наладить летно-техническую подготовку с каждым экипажем и летчиком в отдельности в соответствии с уровнем их специальных познаний, подготовленности, индивидуальными и специфическими их способност€ми и качествами; д) все еще неудовлетворительного знани€ личным составом материальной части и, как следствие этого, плохой ее эксплуатации и е) самое главное, недопустимого ослаблени€ воинской дисциплины в част€х ¬оенно-¬оздушных —ил и расхл€банности, к сожалению, даже среди лучших летчиков, не исключа€ и некоторых √ероев —оветского —оюза.

    ѕодтверждением всего сказанного служит буквально вс€ка€ катастрофа и происшествие, так как при самом беглом ознакомлении сними, как правило, причиной €вл€етс€ или недисциплинированность и разболтанность, или невнимательное и недопустимо халатное отношение к своим об€занност€м летно-подъемного и технического состава.

    ¬от наиболее т€желые катастрофы и аварии за последнее врем€.

    1. ¬ конце прошлого года в полете на место посадки экипажа самолета Ђ–одинаї произошло столкновение двух самолетов Ђƒугласї и “Ѕ-3, в результате чего погибло 15 человек. ¬ числе погибших был и командующий воздушными силами 2-й ќтдельной  раснознаменной армии комдив —орокин и √ерой —оветского —оюза комбриг Ѕр€ндинский.

     омандующий воздушными силами 2 ќ ј —орокин без какой бы то ни было надобности и разрешени€ центра, но с согласи€ командовани€ 2 ќ ј вылетел на “Ѕ-3 к месту посадки самолета Ђ–одинаї, очевидно, с единственной целью, чтобы потом можно было сказать, что он, —орокин, также принимал участие в спасении экипажа Ђ–одинаї, хот€ ему этого никто не поручал и экипаж Ђ–одинаї уже был обнаружен.

    ¬след за —орокиным на Ђƒугласеї вылетел Ѕр€ндинский, который также не имел на то ни указаний, ни права, целью которого были, очевидно, те же мотивы, что и у —орокина.

    ќба эти больших авиационных начальника, совершив проступок и самовольство, в дополнение к этому в самом полете про€вили недисциплинированность и преступную халатность в летной службе, результатом чего и €вилось столкновение в воздухе, гибель 15 человек и двух дорогосто€щих самолетов.

    2. √ерой —оветского —оюза, известный всему миру своими рекордными полетами, комбриг ¬. ѕ. „калов погиб только потому, что новый истребитель, который комбриг „калов испытывал, был выпущен в испытательный полет в совершенно неудовлетворительном состо€нии, о чем „калов был полностью осведомлен. Ѕольше того, узнав от работников Ќ ¬ƒ о состо€нии этого самолета, т. —талин лично дал указание о запрещении т. „калову полетов впредь до полного устранени€ недостатков самолета, тем не менее комбриг „калов на этом самолете с не устраненными полностью дефектами через три дн€ не только вылетел, но начал совершать свой первый полет на новом самолете и новом моторе вне аэродрома, в результате чего, вследствие вынужденной посадки на неподход€щей захламленной местности, самолет разбилс€ и комбриг „калов погиб.

    3. √ерой —оветского —оюза заместитель командующего ¬¬— Ѕќ¬ќ полковник √убенко, прекрасный и отважный летчик, погиб потому, что производил на »-16 полет высшего пилотажа на недопустимо низкой высоте. ѕолковник √убенко, невзира€ на свой высокий пост заместител€ командующего воздушными силами военного округа, невзира€ на то, что еще накануне своей гибели, провод€ совещание с подчиненными ему командирами авиабригад по вопросам аварийности в воздушных силах, сам указывал на недисциплинированность как главную причину всех несчастий в авиации, допустил лично недисциплинированность, граничащую с преступлением. ѕолковник √убенко обратилс€ к командующему войсками Ѕќ¬ќ командарму 2-го ранга т.  овалеву с просьбой разрешить ему полеты высшего пилотажа с использованием взлетных полос.  омандующий Ѕелорусским особым военным округом командарм 2-го ранга т.  овалев категорически запретил полковнику √убенко летать. » все же √убенко не только грубо нарушил пр€мой приказ своего высшего и пр€мого начальника, но одновременно нарушил все приказы и наставлени€ по полетам, начав высший пилотаж на недопустимо низкой высоте.

    4. ƒва √еро€ —оветского —оюза Ч начальник летной инспекции ¬¬— комбриг —еров и инспектор по технике пилотировани€ ћ¬ќ майор ѕолина ќсипенко погибли потому, что организаци€ тренировки по слепым полетам на сборах дл€ инспекторов по технике пилотировани€, начальником которых €вл€лс€ сам комбриг —еров, не была как следует продумана и подготовлена, а главное, полет комбрига —ерова и майора ѕолины ќсипенко, выполн€вших одну из первых задач по полету под колпаком, производилс€ на высоте всего лишь 500 Ч 600 метров вместо установленной дл€ этого упражнени€ высоты не ниже 1000 метров. Ёто безобразное, больше того, преступное нарушение элементарных правил полетов, об€зательных дл€ каждого летчика, и начальников Ч в первую голову, и €вилось роковым дл€ —ерова и ѕолины ќсипенко.

    Ётот последний случай, так же, как и случай гибели √еро€ —оветского —оюза √убенко, €вл€етс€ €рким свидетельством того, что нарушение правил полетной работы не может пройти безнаказанно ни дл€ кого, в том числе и дл€ самых лучших летчиков, каковыми в действительности и €вл€лись погибшие товарищи √убенко, —еров и ѕолина ќсипенко.

    5. ќднако недисциплинированность и распущенность настолько вкоренились среди летчиков, так велика эта болезнь, что, невзира€ на частые и т€жкие катастрофы, результатом которых €вл€етс€ гибель лучших наших людей, невзира€ на это, всего лишь мес€ц примерно тому назад два √еро€ —оветского —оюза Ч командующий ¬¬— ћ¬ќ комбриг ≈ременко и его заместитель полковник ќсипенко в неурочное врем€ вздумали произвести Ђпоказательныйї воздушный бой над люберецким аэродромом и произвели его на такой недопустимо низкой высоте, позволили себе такое нарушение всех установленных правил и приказов, что только благодар€ счастливой случайности этот, с позволени€ сказать, Ђпоказательныйї бой закончилс€ благополучно. ќднако такие Ђпоказательныеї полеты показывают лишь, что источником недисциплинированности, расхл€банности, воздушного лихачества и даже хулиганства €вл€ютс€ не всегда худшие летчики и р€довые работники авиации. ¬дохновител€ми и образцом недисциплинированности, как это видно из приведенных фактов, бывают и большие начальники, на об€занности которых лежит вс€ ответственность за воспитание летчиков и руководство их работой, которые сами об€заны быть и непременно образцом, и примером дл€ подчиненных.

    6.  о всему сказанному необходимо отметить, что культурность летно-подъемного состава нашей авиации продолжает оставатьс€ на весьма низком уровне. «амечание т. —талина, сделанное им на заседании √лавного военного совета, о том, что законы физики, механики и метеорологии летно-техническим составом плохо усвоены, их, этих законов, многие не знают, с этими законами природы не всегда и не все летчики считаютс€ Ч это указание т. —талина исключительно правильно определ€ет физиономию большого числа летно-подъемного и технического состава воздушных сил. ќно бьет пр€мо в цель.

    ” нашего летного состава не хватает посто€нной, не показной, а подлинной внутренней подт€нутости и внимани€ к своему делу, особенно в воздухе, где необходима высока€ дисциплина, где летчик, штурман, радист, стрелок, бортмеханик об€заны быть всегда начеку, внутренне собранными, внимательными ко всему, что относитс€ и к технике, к полету в целом. ¬ полете летчик должен быть полностью внутренне отмобилизованным.

    ≈сли хорошим безаварийным паровозным машинистом может быть только человек организованный, внимательный, знающий и люб€щий свое дело, то насколько же повышаютс€ требовани€ к летчику, который управл€ет не паровозом, движущимс€ по рельсам, а современным могущественным летным аппаратом, заключающим в себе сотни и тыс€чи механических лошадиных сил и развивающим огромную скорость в полете.

    ¬се эти азбучные истины, к сожалению, забываютс€ нашими летчиками, и за это многие из них плат€тс€ своей жизнью. » что самое т€желое, старые, испытанные мастера летного дела не борютс€ с отрицательными €влени€ми среди своих молодых сотоварищей и тем самым поощр€ют молодн€к на поступки, совершенно нетерпимые в р€дах бойцов нашей авиации.

    ƒо сих пор старший и средний командный состав в полетах не всегда €вл€етс€ хорошим образцом, примером дл€ подчиненных.

    ¬се еще не организован сверху донизу насто€щий действенный контроль за исполнением приказов по боевой подготовке личного состава.

    7. ¬се еще среди летчиков наблюдаютс€ чванство и зазнайство. Ќе воспитано у них уважение к инструкци€м, наставлени€м и приказам, точно регулирующим летную жизнь и боевую подготовку летно-подъемного состава. Ќередко большие, а за ними и малые начальники считают, что инструкции, уставы, наставлени€ и положени€ написаны не дл€ них, что они уже переросли эти наставлени€ и приказы, что дл€ них закон неписан. ќпасность такой психологии усугубл€етс€ тем, что эти нездоровые факты имеют свою давность, и немало уже немолодых летчиков €вл€ютс€ их вредными носител€ми.

    8. ¬ыдвинутые за последнее врем€ в большом количестве на руковод€щую работу командиры звеньев, эскадрилий и полков пока еще не имеют организационных и командных навыков, а вышесто€щие командиры и комиссары плохо руковод€т и не помогают этим в общем хорошим, талантливым люд€м поскорее стать подлинными организаторами и командирами нашей авиации.

    9. »нспектора по технике пилотировани€ и инженеры по эксплуатации своей работой как следует не занимаютс€.

    10. ƒокументаци€ полетов в строевых част€х в большинстве ведетс€ безобразно. ѕо этой документации невозможно установить, в каком состо€нии прин€т самолет летчиком от инженера и техника, что и как выполнил летчик и летнаб в полете и пр., все делаетс€ наспех, формально, как-нибудь.

    11. “ехника пилотировани€ летного состава во многих случа€х весьма низка€.

    12. Ќе организован контроль за техникой пилотировани€ в воздухе.

    13. ѕлохо планируетс€ боева€ и техническа€ подготовка.

    14. «нание личным составом материальной части систематически не провер€етс€, а между тем самолеты и моторы непрерывно модернизируютс€, вооружение мен€етс€ и совершенствуетс€.

    15. Ќет надлежащего систематического и действительного, не формального контрол€ за подготовкой материальной части к полетам.

    16.   полету допускаютс€ непроверенные машины, и виновные в этом не несут суровой ответственности.

    17. Ќе внедрен как система осмотр летным составом перед полетом самолетов, и этого никто должным образом не контролирует.

    18.  омиссары, политорганы и партийные организации ¬¬— не сделали всего необходимого, чтобы обеспечить строжайшую воинскую дисциплину и пор€док в строевых част€х авиации. ќни не организовали авиационную общественность на жесточайшую борьбу со всем тем, что порождает аварийность и катастрофы в воздушном флоте, не воспитали членов партии, комсомольцев и беспартийных большевиков в духе требований приказов и наставлений, не воспитали у летчиков и инженерно-технического состава характер, выдержку и правдивость, которые так необходимы люд€м, работающим в воздушных силах.

     омандиры и комиссары не воспитаны еще и сами как подлинные начальники, высока€ требовательность которых к себе, к своим поступкам и действи€м об€зывала бы их быть столь же требовательными и беспощадными в проведении в жизнь положений, приказов и наставлений в отношении подчиненных им людей.

    19. Ўколы и училища ¬¬— –  ј не стали еще подлинными учебными заведени€ми, дающими полноценно подготовленных, грамотных, культурных и высокодисциплинированных командиров-летчиков.

    ¬ школах и училищах слаба строева€ подготовка, неудовлетворительна дисциплина и плохо поставлена воспитательна€ работа.

    20. ¬оенные советы округов, армий, ¬оенный совет ¬¬— –  ј не занимались как следует авиационными част€ми, плохо боролись с авари€ми и катастрофами и не организовали в авиачаст€х высокой воинской дисциплины и пор€дка.

    21. Ћетна€ инспекци€ ¬¬— –  ј работала оторванно от ”правлени€ боевой подготовки, слабо руководила отработкой строевыми част€ми авиации очередных задач боевой подготовки и не дала положительных результатов в деле предупреждени€ летных происшествий.

    22. ¬о исполнение решени€ √лавного военного совета –абоче- ресть€нской  расной јрмии в цел€х искоренени€ безобразных €влений в ¬оенно-¬оздушных —илах –  ј привод€щих к большому количеству вс€кого рода происшествий, и установлени€ твердой воинской дисциплины, организованности и пор€дка в част€х и вузах ¬¬— –  ј.

    ѕриказываю:

    1. ¬оенным советам округов и армий систематически и непосредственно изо дн€ в день руководить жизнью, боевой и политической подготовкой частей ¬оенно-¬оздушных —ил. ”становить пор€док систематических посещений командующим и членами военных советов авиабригад, авиаполков и авиабаз. ѕри посещении не ограничиватьс€ беглым осмотром ангаров и любованием полетом асов, как это часто бывает, а подробно знакомитьс€ с внутренней жизнью части и ходом боевой и политической учебы, дава€ на месте необходимые указани€.

    «аслушивать на заседани€х военных советов доклады командовани€ авиабригад и даже авиаполков с содокладами инспекторов по технике пилотировани€ и лиц, кои специально выезжали в данную часть дл€ инспектировани€. ќсобенно это необходимо практиковать в отношении слабо подготовленных и аварийных частей. ѕочаще вызывать по конкретным вопросам не только командиров, комиссаров, инженеров и прочих начальников авиачастей, но и р€довых летчиков, если они могут быть полезными в деле улучшени€ боевой и политической подготовки и предупреждени€ аварий и происшествий в авиации или нужны дл€ личных бесед и указаний.

    2.  омандующим ¬¬— округов, армий и военным советам јќЌ в июне мес€це организовать в авиабригадах, полках 3-дневные сборы командиров, комиссаров и политработников частей и подразделений. Ќа сборах еще раз просмотреть, обдумать планы и программы летной подготовки до конца 1939 года, сделав упор на организацию летной работы, дисциплину личного состава, строгий пор€док на аэродромах в период полетов и вне полетов, на работу инженерно-технического состава, на материальную часть перед и после полетов.

    3. — целью подн€ти€ воинской дисциплины в част€х ¬¬—: а) ввести со всем летно-техническим составом строевые зан€ти€ по два часа два раза в шестидневку; б) летный и технический состав во врем€ учебного дн€ в расположении части должен ходить в строю под командой своих командиров. ¬оенному совету ¬¬— разработать инструкцию и представить мне на утверждение.

    4. ƒобитьс€ в част€х ¬¬— строжайшей воинской дисциплины и точного соблюдени€ всех установленных в –  ј уставных положений. ѕотребовать от всего личного состава ¬¬—, начина€ от р€дового красноармейца и до командующего ¬¬— округа включительно, изучени€ и твердого знани€ не только уставов, наставлений и инструкций и положений, определ€ющих жизнь, боевую и политическую подготовку ¬оенно-¬оздушных —ил –  ј, но и об€зательное знание уставов строевого, внутренней службы и дисциплинарного.

    5. —оздать в ¬оенно-¬оздушных —илах четкие воинские взаимоотношени€ между начальниками и их подчиненными, в соответствии с требовани€ми уставов  расной јрмии.  омандирам и комиссарам непрерывно следить за выполнением этого моего указани€. «а невыполнение его наказывать в первую очередь начальника и комиссара, попустительствующих расхл€банности и ослаблению дисциплины.

    6. ¬сем командирам и комиссарам ¬¬— лучше организовать, упорнее проводить воспитательную работу с подчиненным личным составом. ѕоставить во главу угла воспитательной работы посто€нное требование твердого и неуклонного выполнени€ всех правил летной службы, изложенных в соответствующих приказах, наставлени€х и инструкци€х.  омандиры и комиссары должны стать примером и образцом в деле выполнени€ всех правил и наставлений, приказов, инструкций, положений и уставов.  омандиры и комиссары об€заны €вл€ть собой образцы дисциплинированности, внутренней подт€нутости и подлинной сталинской выдержки и воли.

    7. ќдновременно с повышением качества воспитательной работы со всем командным составом авиации, и особенно командирами эскадрилий и звеньев, более решительно воздействовать на тех командиров и комиссаров, которые не €вл€ютс€ примером дл€ подчиненных и не след€т за выполнением приказов, уставов и наставлений. “аких начальников необходимо в ближайшие два-три мес€ца поставить на их место, а безнадежных либералов и болтунов, невзира€ на их заслуги в прошлом, отчислить из р€дов авиачастей.

    ¬ системе воспитани€ личного состава широко использовать партийно-общественное воздействие, а также товарищеские суды чести. ќсобо строгие меры, вплоть до отстранени€ от занимаемой должности и отдачи под суд, принимать к командирам и комиссарам, которые поражены зазнайством, чванством и не желают резко и в короткий срок покончить с этими недопустимыми дл€ авиационных людей пороками.

    8. —трожайшим образом соблюдать плановость и последовательность летной подготовки, точно выполн€€ требовани€ об индивидуальном подходе к каждому экипажу при постановке ему учебного задани€. ѕо нескольку раз, если это требуетс€, тщательно провер€ть летчика в усвоении им задачи, контролировать его в процессе обучени€ не формально, дл€ отбыти€ номера, а на живом деле, в работе.

    Ќе допускать перескакивани€ через промежуточные упражнени€ даже и таким летчикам, которые могут казатьс€ успевающими и не нуждающимис€ в долгой, последовательной и кропотливой подготовке. Ёта категори€ несомненно способных и лучших людей больше всего и гибнет в катастрофах. —трого соблюдать основной принцип в обучении: переходить от простого к более трудному, а затем уж к сложному. Ёто нужно зарубить на носу каждому начальнику и комиссару, большому и маленькому.

    9. ¬с€ предполетна€ подготовка должна обеспечить твердое знание каждым экипажем учебного задани€ и пор€дка его выполнени€ на земле и в воздухе на каждый летный день.

     омандиры и комиссары эскадрилий об€заны всегда провер€ть фактическую подготовленность экипажа к выполнению задани€ и ни в коем случае не выпускать в полет слабо подготовленных или по физическому состо€нию не могущих выполнить задани€.

     омандиры и комиссары должны служить примером в знании материальной части, а те из них, кто летает лично, и в технике пилотировани€ и, как правило, лично отрабатывать одну задачу или упражнение по летной подготовке ранее подчиненного ему летного состава.

     аждую задачу или упражнение в част€х начинать с показа ее летному составу самим командиром.

    10. ѕомощники командиров авиабригад, полков и эскадрилий по эксплуатации должны организовать как следует практическое изучение материальной части летным составом, сосредоточив главное внимание на умелой, грамотной ее эксплуатации.  аждый летчик должен основательно знать материальную часть, на которой работает, и уметь проверить работу авиатехника. ѕеред каждым полетом летчик лично об€зан проверить состо€ние своего самолета и убедитьс€ в полной его исправности.

    11. »нженеры авиационных частей, соединений и округов об€заны наладить оперативное руководство эксплуатационно-технической службой в част€х, организацию полевого ремонта и специальной подготовки инженерно-технического состава.

    ¬оенному совету ¬оенно-¬оздушных —ил к 15 июн€ с. г. дать конкретные указани€ по организации полевого ремонта и обучению инженерно-технического состава, а также организации и проведению в жизнь контрол€ заточным выполнением этих указаний.

    12.  омандующим ¬¬— округов, армий и военным советам јќЌ создать услови€, обеспечивающие систематическую конкретную помощь в организации летной работы тем част€м, во главе которых поставлены недостаточно еще опытные молодые командиры. ѕосредством инструктивных зан€тий, личного показа, организации и проведени€ летного дн€ и систематического контрол€ за жизнью и работой частей готовить молодых командиров к умелому руководству и воспитанию своих подчиненных, выращивать из них подлинных организаторов и командиров нашей боевой авиации.

    13. — целью повышени€ подготовки командиров эскадрилий и звеньев проводить с ними систематические командирские зан€ти€, дл€ чего отвести два дн€ в декаду. ¬оенному совету ¬¬— к 10.6с. г. представить мне на утверждение план и программы этих зан€тий.

    14. ¬оспретить под личную ответственность командиров и комиссаров соединений и частей выпуск в полет не только частей и подразделений, но и отдельных экипажей в заведомо опасную дл€ полета погоду, установив, что по метеорологическим услови€м существуют нелетные дни. ѕостепенной и последовательной тренировкой экипажей подготовить летчиков к умению летать в трудных метеорологических услови€х.

    15. ¬вести в систему тренировку летчиков в полетах по приборам, как решающий вид летной подготовки дл€ успешного выполнени€ задач и безопасности полета в сложных метеорологических услови€х, поруча€ руководство этой подготовкой наиболее подготовленным, знающим дело командирам.

    Ћетчиков, усвоивших полет в закрытой кабине (под колпаком), систематически тренировать и контролировать в пилотировании самолетов в облаках.

    16. ѕолеты в закрытой кабине на самолетах »-16 и »-15 запретить, заменив полетами в облаках при облачности не ниже 1000 метров с заходом в облака не более чем на 200 метров.

    17. ѕодготовку к полету в метеорологическом отношении провер€ть с такой же тщательностью, как все остальные основные элементы предполетной подготовки.

    18.   производству фигур высшего и сложного пилотажа допускать только тех летчиков, которые подготовлены к этому и вьдержали специальные испытани€ по теории, динамике и технике полета.  роме того, этих летчиков подвергать психофизиологическим испытани€м и специальной медицинской проверке два раза в год, а в отдельных случа€х Ч по мере надобности.

    19. «а безаварийность при полном выполнении плана учебно-боевой подготовки в распор€жение командиров частей и соединений ¬¬— –  ј вьдел€ть следующий премиальный фонд: а) командирам частей (полка, авиабазы, отдельной эскадрильи, отр€да, звена) Ч 0,5% заработной платы части; б) командиру авиабригады Ч 0,25% фонда заработной платы бригады.

    20. ¬ цел€х повышени€ боеготовности и уменьшени€ аварий по причине текучести личного состава вьделить к 1.7.39 г. в каждом округе 75% авиабригад или эскадрилий, укомплектовать их до штата личным составом и материальной частью и стабилизировать весь состав этих частей, недопуска€ откомандирований и вс€ких перемещений по оргмеропри€ти€м и дл€ других целей.

    21. ¬оенному совету ¬¬— к 1.7.39 г. пересмотреть систему комплектовани€ авиачастей летным составом и установить такой пор€док, при котором строго учитывались бы индивидуальные способности каждого летчика при назначени€х в тот или иной род авиации как при выпуске из школ, так и при переводах.

    22. Ћетный состав, не отвечающий современным требовани€м полетов на больших высотах и на скоростных самолетах, отобрать и направить на укомплектование инженерного и артиллерийского факультетов ¬оенно-воздушной академии, а также использовать на штабной, политической и другой подход€щей работе в ¬оенно-¬оздушных —илах.

    ¬сех, кого нельз€ использовать на этих работах, передать в ќсоавиахим, √¬‘ и в части ѕ¬ќ. ќтбор возложить на ¬оенный совет ¬¬— и военные советы округов и к 15.7.39 г. представить мне на утверждение список отобранных с распределением их по новым предназначени€м.

    23. ѕровести к 20.6.39 г. во всех част€х ¬¬— отбор летчиков, слабо подготовленных в летном отношении, создав из них особые группы под руководством наиболее опытных командиров, обладающих хорошими инструкторскими навыками. ќтбор возложить на командиров и комиссаров полков и бригад.

    24. ƒл€ улучшени€ подготовки командиров звеньев ¬оенному совету ¬¬— открыть в августе мес€це с. г. в «акавказском военном округе на базе  ировабадской школы специальную школу подготовки командиров звеньев.

    25. ѕолитическому управлению –  ј производить отбор личного состава на политработу дл€ всех родов авиации, кроме истребительной, не только из числа летающих летчиков, но и Ђвылетавшихс€ї, а также из числа штурманов-летнабов и инженерно-технического состава.

    26. ¬ политуправлени€х округов создать без увеличени€ штата авиационные отделы; комиссару ¬¬— округа присвоить права заместител€ начальника. политуправлени€ округа по авиации.

    27. ”силить управлени€ ¬¬— округов и армий штурманами, инспекторами по технике пилотировани€, инженерами по эксплуатации, ремонту, вооружению и спецоборудованию.

    ¬оенному совету ¬¬— –  ј представить мне к 10.6.39 г. конкретные предложени€ по штатным изменени€м.

    28. Ќачальнику √енерального штаба –  ј совместно с јЅ“” и ¬оенным советом ¬¬— к 10.6.39 г. представить мне план укомплектовани€ ¬оенно-¬оздушных —ил автотранспортом.

    29. ¬оенному совету ¬¬— к концу 1939 г. обеспечить строевые авиачасти, вооруженные самолетами »-16, —Ѕ и –-10, учебно-тренировочными самолетами с двойным управлением из расчета иметь один такой самолет на эскадрилью. ѕредставить мне план проведени€ этого меропри€ти€.

    30.  омиссию по изучению предупреждени€ летных происшествий и летную инспекцию ”¬¬— реорганизовать, создав вместо них в составе ”правлени€ боевой подготовки ¬¬— летно-техническую инспекцию.

    ¬оенному совету ¬¬— к 10 июн€ 1939 г. представить мне проект штатов и положение о летно-технической инспекции.

    31. ¬оенному совету ¬¬— совместно с ”правлением делами при Ќ ќ к 1.7.39 г. подготовить и сдать систематизированный сборник всех действующих и руковод€щих приказов и указаний по ¬¬— –  ј.

    ѕроект сборника доложить мне.


    ќЅ ј¬»јЎ ќЋј’

    1. ¬оенному совету ¬¬— запретить вс€кие отступлени€ от установленных требований к физическому состо€нию поступающих в школы и училища.

    ¬предь в летные школы и училища принимать только тех, кто имеет отличную характеристику (средней школы, фабзавуча, завода, партийной и комсомольской организаций) и тех из окончивших школы аэроклубов, кто имеет отличные отзывы с производства (до поступлени€ в аэроклуб) и отличные отзывы за врем€ пребывани€ в школе.

    2. — 1940 г. в аэроклубы принимать лиц с образованием не ниже 9 классов средней школы и только с отличным поведением. ¬ аэроклубах ќсоавиахима ввести строевые зан€ти€, дл€ чего увеличить срок обучени€ на 3 мес€ца.

    »нспекции ¬”« –  ј к 20 июн€ 1939 г. разработать соответствующие требовани€ и программы по военизации аэроклубов ќсоавиахима.

    3. ќтчисление курсантов из школ по летной неуспеваемости производить распор€жением начальника училища в период обучени€ на учебном и переходном самолете.

    ќтчисление по летной неуспеваемости с боевого самолета производить с разрешени€ ¬оенного совета ¬¬—.

    «а нарушени€ дисциплины распор€жением ¬оенного совета ¬¬— отчисл€ть курсантов из школ в строевые части.

    ¬ цел€х недопущени€ некомплекта в школах содержать в них в течение первых 6 мес€цев обучени€ сверх плана 15% переменного состава.

    4. —амосто€тельный налет на боевом самолете в школах ¬¬— увеличить до 30 часов.

    »з программы школ исключить воздушные стрельбы и высотную подготовку.

    5. Ўколы ¬¬— перевести на полуторагодичный срок обучени€. ¬ыпуск в 1939 г. перенести на 15 июн€ 1940 г.

    ¬ строевые части ¬¬— из летных школ назначать только окончивших школы с хорошей и отличной оценкой по технике пилотировани€ и дисциплине.

    6. ¬оенному совету ¬¬— пересмотреть и доложить мне 1.7.39 г. пор€док комплектовани€ и срок обучени€ в школах и училищах ¬¬—.

    * * *

    ѕотребовать от комиссаров, политорганов и парторганизаций ¬¬— большевистской борьбы за дисциплину, организованность и коренного улучшени€ воспитательной работы среди летного и технического состава ¬¬—.

     омиссар должен быть самым дисциплинированным, организованным и бдительным начальником в части. ќн нар€ду с командиром несет ответственность за аморальные €влени€, недисциплинированность, за воспитание людей и за каждое летное происшествие и отвечает за политико-моральное состо€ние части.

     омиссары об€заны посто€нно держать весь личный состав на высоком уровне требовательности к себе и нетерпимости к малейшим про€влени€м нарушени€ дисциплины, разгильд€йства, критиканству и прочим про€влени€м неорганизованности и моральной неустойчивости среди летно-технического состава.

    ¬сю систему воспитательной работы комиссара, командира и политорганов построить так, чтобы добитьс€ от каждого летчика не только дисциплинированности, когда он находитс€ под контролем своих начальников, но чтобы его сознание и внутренн€€ дисциплина исключали вс€кую мысль о нарушении установленных правил летной службы в воздухе, когда он выходит из-под контрол€.

    ѕредупредить, что нерадивость и плоха€ работа комиссаров, политорганов и парторганизаций ¬¬— в деле укреплени€ дисциплины и борьбы с аварийностью постав€т каждого ответственного партполит-работника перед серьезной партийной ответственностью.

    Ќасто€щий приказ изучить всему летному и техническому составу ¬¬—–  ј.

    ¬оенному совету ¬оенно-¬оздушных —ил к 1.7.39 г. представить предложени€ по организации систематического контрол€ за осуществлением всеми част€ми и органами ¬¬— требований насто€щего приказа.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза  . ¬орошилов


    ‘. 4, оп. «, д. 3312, л. 91ЧЁб. “ипогр. экз.

    ѕ–» ј« ќ ѕќƒ√ќ“ќ¬ ≈ Ћ≈“Ќќ-“≈’Ќ»„≈— »’  јƒ–ќ¬ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»» ¬ 1940 √ќƒ”

    є 008 от 14 марта 1940 г.

    ¬о исполнение постановлени€  омитета ќбороны при —Ќ  —оюза ——– от 11 марта 1940 г.:

    1. — 1.4.40 увеличить школы: Ѕатайскую, Ѕалашовскую, „угуевскую, “аганрогскую, каждую на одну учебную эскадрилью.

    2.   1.5.40 г. сформировать 10 военно-авиационных школ пилотов в районах:

    јрхангельск Ч на 1 эскадрилью бомбардировщиков,  ировабад Ч на 2 эскадрильи бомбардировщиков, —лоним Ч на 1 эскадрилью бомбардировщиков, —трый Ч на 1 эскадрилью истребителей, Ћьвов Ч на 1 эскадрилью истребителей, “билиси Ч на 1 эскадрилью истребителей, —ерпухов Ч на 1 эскадрилью истребителей.

    3.  ак временное меропри€тие на базе 15 корпусных отр€дов и разведывательных эскадрилий к 15.4.40 г. сформировать школы военных пилотов, по одной учебной эскадрилье в каждой, в следующих гарнизонах:

    Ѕќ¬ќ: Ѕорисов, ”речье, ѕуховичи,

     ќ¬ќ:  оростень, √остомель, ќстер, ќвруч,  упеч, Ѕердичев,

    ’¬ќ: ¬олчанок,

    — ¬ќ: Ќахичевань,

    ѕри¬ќ: Ѕагай-Ѕаранский, “оцкое,

    ћ¬ќ: —асово,

    ”р¬ќ: —вердловск.

    4. ¬ «аб¬ќ, 1 ќ ј и 20 ј создать к 1.3.40 г. по одной школе, на одну учебную эскадрилью в каждой.

    5. ”величить с 1.5.40 г. количество переменного состава в окружных школах младших авиаспециалистов на 4000 человек дл€ подготовки воздушных стрелков-радистов и воздушных стрелков.

    6. ѕри Ѕалашовской, ќмской, ¬орошиловградской, Ёнгельсской, ќлсуфьевской школах ¬¬— с 1.5.40 г. организовать подготовку стрелков-радистов по 250 человек в каждой школе.

    7. ¬ 1940 году подготовить при резервных авиаполках ¬¬— 5250 стрелков-радистов.

    8. ѕри всех летных школах ¬¬— создать запасные роты из окончивших аэроклубы ќј’ с общим числом на 3600 человек.

    9. Ћетную работу во всех новых школах начать не позднее 1.5.40 г.

    10. ѕеревести все школы ¬¬— на ускоренную подготовку со следующими сроками обучени€:

    Ўколы летчиков Ч 12 мес€цев. Ўколы летнабов и авиатехников Ч 12 мес€цев. Ўколы авиамехаников Ч 8 мес€цев. Ўкола стрелков-радистов Ч 5 мес€цев.

    11. ѕеревести на двухгодичный срок обучени€: а) —талинградское военное авиационное училище с подготовкой летчиков бомбардировочной авиации; б) Ѕорисоглебскую военную авиационную школу с подготовкой летчиков-истребителей.

    12. Ќачальнику √лавного управлени€, начальнику ¬¬—, начальнику √” ј—, начальнику технического снабжени€, начальнику снабжени€  расной јрмии и начальнику финансового отдела при Ќ ќ соответственно обеспечить формируемые летные школы личным составом, материальной частью, денежными средствами и всеми видами довольстви€.

    13. ¬оенным советам Ѕќ¬ќ,  ќ¬ќ, ’¬ќ, — ¬ќ, ѕри¬ќ, ћ¬ќ, —иб¬ќ, «ак¬ќ, ”р¬ќ, «аб¬ќ, 1 и 2 ќ ј обеспечить развертывание новых школ и учебных эскадрилий и своевременное выполнение установленного плана подготовки летно-технического состава ¬¬— в существующих и во вновь формируемых школах.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза  . ¬орошилов


    ‘. 4, оп. 11, д. 86, л. 198 Ч 199. ѕодлинник.

    »« ѕ–» ј«ј ќ «јƒј„ј’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»¬ —¬я«» — ЅќЋ№Ўќ… ј¬ј–»…Ќќ—“№ё

    є 0200 от 28 августа 1940 г.

    — 1 по 10 августа 1940 г. моими заместител€ми были проверены 28 авиационных полков. ѕроверкой были охвачены авиационные части ѕрибалтийского, «ападного,  иевского, ќдесского, «акавказского, —еверо- авказского и «абайкальского военных округов.

    ѕроверка была произведена с целью вы€снить причины недопустимо высокой аварийности в част€х ¬¬—  расной јрмии.

    ”становлено, что основными причинами, порождающими аварийность, €вл€ютс€:

    1. „резвычайно низка€ дисциплина, расхл€банность и неорганизованность в част€х ¬¬—  расной јрмии. ¬ результате слабого контрол€ приказы, уставы и наставлени€ по производству полетов, регламентирующие летную работу, твердо и последовательно не выполн€ютс€Е

    Ѕольшое количество пь€нок с дебошами, самовольные отлучки и прочие аморальные проступки, несовместимые со званием командира, красноармейца, характеризуют низкое состо€ние дисциплины и порождают аварийность.

    2. ѕостановка учебно-боевой подготовки во многих полках неудовлетворительна€.

    ѕланирование боевой подготовки производитс€ Ђвне времени и пространстваї, что €вл€етс€ следствием незнани€ подготовленности эскадрилий и ведет к постановке непосильных и нереальных задач.

    ¬ эскадриль€х до сих пор не научились индивидуально подходить к летчику Ч ставить задачи в соответствии с его подготовкой, в результате чего происход€т аварии и катастрофы.

     омандующие ¬¬— округов не пон€ли необходимости последовательного обучени€ частейЕ

    3. Ўтурманска€ подготовка в большинстве частей, и особенно в истребительных, находитс€ на низком уровне.

    «нание основ навигации слабое. ѕроисходит чрезмерно большое количество потерь ориентировки, в том числе и у руковод€щего командного состава.

    4.  ак массовое €вление Ч плохое знание материальной части летным и техническим составом. Ћетчики и часть командиров слабо знают данные своего самолета и мотора.

    Ћетчики, не зна€ материальной части, бо€тс€ контролировать работу технического состава.

     омандиры частей и подразделений, сами не зна€ материальной части самолета и мотора, не требуют и не провер€ют знани€ подчиненного им состава.

    ѕрием самолета летчиком от техника, как требует приказ Ќ ќ є 93**, не организован, превращен в формальность; в результате этого гибнут люди и материальна€ частьЕ

    ¬ одном полку «апќ¬ќ обнаружена книга приема и сдачи самолетов, в которой за дес€ть дней вперед летчик расписалс€ за прин€тую машину.

    “ехническа€ учеба развернута слабо, а в р€де полков ее нет в течение всего лета, что приводит к плохому состо€нию материальной части, к вылету без горючего, с несн€тыми струбцинками, незнанию, как аварийно выпустить шасси и как переключить краны бензобаков.

    5. Ѕольшое количество поломок, аварий и катастроф происходит при взлетах и посадках самолетов. Ёто говорит о том, что важные элементы техники пилотировани€, взлет и посадка у молодых летчиков не отработаны.

    6. ѕроверка техники пилотировани€ поставлена плохо, проводитс€ нерегул€рно и не в сроки, указанные є 69 Ќѕѕ-38.

    ѕросмотр летных книжек показал, что ошибки, отмеченные при поверке техники пилотировани€, не устран€ютс€, а только фиксируютс€, т. е. сознательно происходит самое возмутительное безобразие, когда летчик с известными и неустраненными ошибками продолжает летать на более сложное задание, с ним не справл€етс€, повтор€ет ошибки, бьет самолет и гибнет сам.

    7. ¬ част€х ¬¬— на должност€х командиров полков, эскадрилий и звеньев наход€тс€ командиры, не имеющие достаточного опыта в руководстве част€ми и подразделени€ми.

     омандиры звеньев не имеют инструкторско-методического опыта, не умеют показать и научить своего подчиненного.

     омандующие ¬¬— округов, командиры дивизий и полков не пон€ли необходимости особо учить и воспитывать кадры, а предоставили их самим себе. Ёто приводит к тому, что командир звена и эскадрильи не знает, как строить работу, допускает ошибки, порождающие аварийность.

    ѕриведенные причины, порождающие аварийность, не могут оставатьс€ в част€х ¬¬— и должны быть искоренены самыми решительными мерами.  омандиры дивизий (бригад) в первую очередь ответственны за наведение пор€дка и дисциплины в авиачаст€х.

    Ќе желающие пон€ть необходимость дисциплины, выполнени€ приказов, уставов и наставлений должны быть изъ€ты из частей ¬¬—  расной јрмии.

    ѕриказываю:

    I. ѕо летной подготовке

    1. ¬оенным советам округов и командующим ¬¬— добитьс€ в кратчайший срок полного выполнени€ приказов, уставов и наставлений, определ€ющих требовани€ в боевой подготовке и дисциплины ¬оенно-¬оздушных —ил  расной јрмии.

    2. «апрещаю переход к следующему упражнению экипажа звена и эскадрильи, не отработав полностью предыдущего упражнени€ и не получив по нему оценку.

    3.  омандирам дивизий и полков пересмотреть уровень подготовки каждого экипажа, звена, эскадрильи и своими приказами допустить их в соответствии с подготовкой к выполнению последующих упражнений, программ боевой подготовки.

    4. ѕрограммы летной подготовки по переучиванию летчиков на скоростном самолете, техники пилотировани€ на боевом самолете, слепой и ночной подготовки выполн€ть последовательно и полностью, без изменений и сокращений.

    5. ¬ каждой эскадрилье составить планы проверки техники пилотировани€, в соответствии со сроками, определенными Ќаставлением по производству полетов (69), и строго их соблюдать.

    6. ќдновременно с регул€рной проверкой техники пилотировани€ у всех летчиков провер€ть знани€ материальной части, и особенно ее эксплуатацию, теорию полета и Ќѕѕ.

    ѕроверка должна определ€ть знани€ и подготовленность летчика дл€ прохождени€ последующих упражнений программ боевой подготовки.

    7. ”становить систему экзаменов по дисциплинам боевой подготовки. Ёкзамены проводить: дл€ экипажей Ч один раз в три мес€ца; дл€ командиров звеньев и выше Ч один раз в четыре мес€ца. –€довые экипажи и командиры звеньев провер€ютс€ комиссией, назначенной приказом командирадивизии.

    –езультаты проверок с оценками объ€вл€ть в приказах. Ќе сдавшие зачетов к полетам не допускаютс€ до сдачи зачетов не ниже как на Ђхорошої.

    II. ѕо штурманской подготовке

    1.  атегорически запретить выпуск во вне аэродромный полет и перелет экипажей, не подготовленных к совершению полетов вданныхус-лови€х погоды и местности, без наличи€ правильно подготовленных карт, расчетов и положенных предметов штурманского оборудовани€ и снар€жени€.

    2. ”становить персональную ответственность провер€вшего штурманскую подготовку наравне с непосредственным виновником каждого случа€ нарушени€ Ќаставлени€ по штурманской службе и потери ориентировки.

    3. ¬ приграничных округах особо тщательно провер€ть знание летным составом государственной границы, а в военное врем€ линии фронта, с об€зательным точным нанесением их на полетные карты.

    4. —трого соблюдать последовательность в летной подготовке по штурманской службе и не допускать к полетам в сложных услови€х неподготовленные экипажи.

    5. Ќачальнику √” ¬¬—  расной јрмии предусмотреть в ѕоложении о прохождении службы в част€х ¬¬— увеличение срока выслуги лет до очередного военного звани€ штурманам и летчикам за потерю ориентировки.

    III. ѕо огневой подготовке

    1. ѕодготовку по воздушным стрельбам и бомбометанию проводить в соответствии с требованием приказов (Ќ ќ) є 120 и начальника √” ¬¬—  расной јрмии є 121 1940 г.

    2. ¬ част€х, имеющих фотокинопулеметы, учебный воздушный бой, проведенный без применени€ фотокинопулемета, не засчитывать. ¬се засн€тые фильмы хранить и предъ€вл€ть инспектирующим част€м.

     омандир полка отвечает единолично за полное использование фотокинопулеметов.

    3. ƒо 1.10.40 г. привести в пор€док и исправное состо€ние всю тренировочную аппаратуру по стрелковому делу и бомбометанию, использовав ее дл€ тренировки и подготовки к полетам.

    IV. ѕо командирской учебе

    «ан€ти€ по тактике, огневой подготовке, теории полета в эскадриль€х проводить только командирам эскадрилий, их помощникам, а в полковой группе Ч командирам полков, их помощникам и начальникам штабов полков.

     омандирам дивизий и полков, использу€ командиров своего штаба, не реже одного раза в два мес€ца проводить в эскадриль€х и полковых группах тактические зан€ти€ с целью показа методики и проверки подготовки эскадрилий в тактическом отношении.

    V. –азборы полетов

    1. ѕосле полетов двух и более эскадрилий с одного аэродрома разбор полетов проводить командиру полка. –азбор полетов проводить на другой день полетов после тщательной подготовки.

    Ќа разбор привлекать не только летный состав, но и всех командиров, обеспечивающих полеты.

    2. —тарший командир, присутствующий на полетах, немедленно устран€ет все недостатки и нарушени€, вы€вленные им; он об€зан быть на разборе и сделать свои указани€.

    VI. “ехническа€ подготовка

    1. — получением приказа организовать зан€ти€ с летным и техническим составом по изучению материальной части своего самолета, мотора и прин€ть зачеты, в первую очередь от командиров полетов, эскадрилий, звеньев и соответственно у технического состава.

    2. ѕроверить и привести в пор€док к 15.9.40 г. формул€ры самолетов и моторов и впредь не запускать их.

    3. –аботы на самолете и моторе, определенные соответствующими регламентами по данному типу, проводить полностью, не допуска€ никаких отступлений, и об€зательно заносить в формул€ры произведенную работу.

    VII. Ѕоева€ готовность

    1.  омандирам дивизий пересмотреть планы боевых тревог и провести в гарнизонах необходимые переселени€ летного и технического состава с целью сокращени€ сроков оповещени€ и сбора личного состава по тревоге.

    2. —оставить планы взаимодействи€ со средствами ѕ¬ќ и отработать практические взаимодействи€.

    VIII. Ќачальнику √” ¬¬—  расной јрмии

    1. Ќа 1941 год переиздать программы и курсы боевой подготовки ¬¬—. ¬ программах особое внимание уделить одиночной подготовке экипажа.

    2. ѕровести по округам сборы командиров полков в периоде 10.11 по 10.12.40 г. с задачей обучени€ методике, организации проведени€ зан€тий и планировани€ боевой подготовки.

    3. ѕредставить к 1.10.40 г. проект организации штатных курсов командиров звеньев при авиадивизи€х.

    IX

    »нспекторов по технике пилотировани€, как снижающих своей работой ответственность за основной вид летной подготовки с командиров полков, из штатов полков исключить, оставив инспекторов техники пилотировани€ в дивизи€х (бригадах) ¬¬— округов и армий.

    — получением насто€щего приказа, по представлению командира полка, приказом командира дивизии прекратить вьдачу бесплатных завтраков, обедов, диетпайков и скоростных надбавок летчикам, летнабам и техникам, отстраненным от полетов и работы на самолете по разным причинам и не несущим фактически летную работу, независимо от сроков отстранени€.

    XI

    ¬оенным советам округов по представлению командующих ¬¬— округов (армий) пересмотреть летный и технический состав, не пригодный к службе на летных и технических должност€х, и дать свои предложени€ к 1.10.40 г. через начальника √” ¬¬—  расной јрмии о пор€дке их дальнейшего использовани€, учитыва€ возможность назначени€ их в части ѕ¬ќ, ¬Ќќ— и наземные войска округовЕ

    XIV

    ”верен, что весь личный состав ¬оенно-¬оздушных —ил  расной јрмии проникнетс€ глубоким сознанием необходимости подн€ть мощь и силу нашей авиации, что командиры ¬¬— всех степеней поймут огромные задачи, сто€щие перед нашими авиачаст€ми, и приложат все усили€ к устранению отмеченных выше недочетов, дабы сделать наши ¬оенно-¬оздушные —илы могучими, организованными, дисциплинированными, готовыми к борьбе с любым врагом. ќграничени€ полетов, установленные директивой є 02978, отмен€ютс€.

    XV

    ѕриказ разъ€снить всему начсоставу ¬¬—  расной јрмии.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко


    ‘. 4, оп. 15, д. 30, л. 788 Ч 792. “ипогр. экз.

    ѕ–» ј« ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»» ѕќ–яƒ ј ѕ–ќ’ќ∆ƒ≈Ќ»я —Ћ”∆Ѕџ ћЋјƒЎ»ћ » —–≈ƒЌ»ћ Ќј„јЋ№—“¬”ёў»ћ —ќ—“ј¬ќћ ¬ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»

    є 0362 от 22 декабр€ 1940 г.

    ¬ 1938 году Ќ ќ был издан приказ за є 0147 о присвоении новых военных званий пилотам и авиамеханикам. Ётим приказом устанавливалось, что всем курсантам, оканчивающим летно-технические школы, присваиваютс€ при выпуске звани€ среднего начальствующего состава: младшего лейтенанта, младшего воентехника, лейтенанта и воентехника 2-го ранга. ѕрактика показала, что этот приказ был €вно ошибочным и нанес большой ущерб нашей авиации.

    ћолодые пилоты и авиамеханики, только что окончившие летно-технические школы и не имеющие еще опыта и знаний, требуемых от командира, получают звани€ среднего начсостава  расной јрмии, хот€ и занимают должности р€довых пилотов и авиамехаников. ¬ итоге этого создалось €вно ненормальное и подрывающее основы военной организации положение, когда в авиачаст€х отсутствует р€довой и младший начсостав и все пилоты и авиамеханики €вл€ютс€ лицами среднего начальствующего состава.

    ѕолуча€ при окончании школ звание младшего лейтенанта и младшего воентехника, лейтенанта и воентехника 2-го ранга, пилоты и авиамеханики приобретают все права среднего начсостава, в том числе право жить вне казармы, на отдельной квартире и иметь при себе семью. ѕрактика показала, что вне казарменное размещение летно-технического состава по квартирам с семь€ми наносит величайший вред боевой подготовке летно-технического состава и боеспособности всей нашей авиации.

    ¬ чем выражаетс€ этот вред?

    1. »звестно, что кажда€ авиационна€ часть должна быть готова в любой момент перебазироватьс€ в любой район соответственно требовани€м обстановки. ѕри нынешнем же положении наши авиачасти часто оказываютс€ неспособными выполнить это требование. ¬место организованных частей с должным военным распор€дком они превратились в поселки полугражданского типа, в которых военные составл€ют лишь незначительную часть, а большую часть составл€ют члены их семей. ѕри передислоцировании авиачастей семьи остаютс€ на месте, а взамен убывших рассел€етс€ нова€ часть. Ёто приводит к тому, что в гарнизонах проживают семьи нескольских частей. ¬ некоторых гарнизонах на одного летчика приходитс€ до 15 членов семей. ¬се это делает немобильными и неподвижными наши авиачасти, приковывает их к месту расквартировани€.

    2. »звестно, что основным требованием к боевой авиации €вл€етс€ обеспечение быстрого сбора авиачасти по тревоге и быстрого подъема в воздух дл€ выполнени€ боевого приказа. ѕри существующем же положении, когда летно-технический состав, обремененный семь€ми, живет по квартирам, зачастую на рассто€нии дес€тка и более километров от своих аэродромов, авиачасть быстро собратьс€ по тревоге не в состо€нии. “олько на сборы и оповещение летного состава затрачиваютс€ многие часы. јвиачасти вынуждены держать специальных людей и транспорт дл€ обеспечени€ оповещени€ и сбора по тревоге. ¬се это также подрывает боеспособность нашей авиации.

    3. Ќаши летчики должны быть лучшими летчиками в мире, летчиками, обладающими высокими боевыми летными качествами. Ѕыло бы глубоко ошибочным полагать, что все эти качества придут сами собою во врем€ войны. ќни могут быть привиты только напр€женной упорной работой в мирное врем€. ¬ современной международной обстановке, чреватой вс€кими неожиданност€ми, переход от мирной обстановки к военной Чэто только один шаг. Ќаша авиаци€, котора€ перва€ примет бой с противником, должна поэтому находитьс€ в состо€нии посто€нной мобилизационной готовности. Ётого требуют от нее интересы обороны страны.

    4. ¬ то же врем€ задача создани€ обученных и вполне подготовленных к бою летчиков несовместима с современным положением, когда летчик переобременен семейными заботами. ƒл€ того чтобы в совершенстве владеть своим боевым оружием и успешно побеждать врага в военное врем€, летчикдолжен все свои силы и внимание именно теперь сосредоточить на боевой выучке, должен в совершенстве знать и любить свою боевую машину и мастерски владеть ею. ¬ насто€щее же врем€ внимание и энерги€ летчика раздваиваютс€. —емейные заботы отвлекают его от забот о своем боевом совершенствовании. Ћетчик не может целиком посв€тить себ€ военному делу. —емь€, наход€ща€с€ около летчика, посто€нно напоминает о себе. “акое раздвоение внимани€ и энергии летчика, невозможность целиком сосредоточитьс€ на задаче боевой учебы снижает уровень боевой подготовки летчика, делает его малоподготовленным. —лаба€ же подготовленность летного состава неизбежно ведет к авари€м и катастрофам, а в боевой обстановке поведет к тому, что плохо подготовленный летчик будет подстрелен противником.

    ћы не может терпеть положение, при котором наша авиаци€ была бы организована хуже, чем авиаци€ других государств. Ќигде в мире не существует таких пор€дков, чтобы весь летно-технический состав €вл€лс€ начальствующим составом, чтобы летчики жили по квартирам с семь€ми и чтобы авиационные части представл€ли из себ€ полугражданские поселки. “ерпеть такое положение далее Ч это значит ставить под удар дело боевого воспитани€ наших летчиков, дело укреплени€ нашей авиации, оборону нашей страны.

    —овнарком ———– и ÷ ¬ ѕ(б) потребовали немедленной ликвидации указанных нетерпимых недостатков организации службы в авиации, восстановлени€ должного воинского пор€дка в авиачаст€х и соединени€х, укреплени€ воинской дисциплины и перевода авиации на положение мобилизационной готовности.

    ƒл€ того чтобы в кратчайший срок оздоровить нашу авиацию, помочь нашим авиационным част€м и летчикам стать полноценными в боевом отношении, надо перевести летно-технический состав, до командира звена включительно, на казарменное положение и вывести его семьи из района расположени€ авиагарнизонов. ѕеревод летного состава на казарменное положение и вывод его семей из авиагарнизонов создаст необходимые услови€ дл€ подн€ти€ боеспособности авиации, обеспечит возможность быстрого передислоцировани€ авиачастей, когда это необходимо, сделает возможным своевременный сбор авиачастей по боевой тревоге и позволит летчику целиком посв€тить себ€ делу боевого совершенствовани€.

     роме этого, —овнарком и ÷  постановили изменить существующий пор€док комплектовани€ летных школ. —уществующий пор€док комплектовани€ этих школ целиком основан на принципе добровольности, т. е. отбор в школы производитс€ из лиц, изъ€вивших желание служить в авиации. Ётот принцип в насто€щее врем€ изжил себ€ и стал пр€мым тормозом в развитии ¬оенно-¬оздушных —ил. ќн ограничивает возможности комплектовани€ школ контингентом желающих учитьс€ в авиашколах, вместо того чтобы предоставить дл€ авиации такую же возможность отбора достойных дл€ учебы в школах из числа призываемых в  расную јрмию, какой пользуютс€ другие рода войск. ¬ св€зи с принципом добровольного комплектовани€ авиашкол, а также в св€зи с тем, что весь летно-технический состав относитс€ ныне к категории среднего начальствующего состава, в авиации оказалс€ нарушенным общеармейский пор€док срочной службы. ѕоэтому —овнарком и ÷  сочли необходимым отменить существующий пор€док комплектовани€ военно-авиационных училищ и школ на началах добровольного приема, перейд€ на комплектование школ путем отбора из очередных призывов в  расную јрмию, и установить в авиации срок действительной службы 4 года.

    ¬о исполнение указаний —овнаркома ———– и ÷  ¬ ѕ(б) приказываю:

    1. ѕриказ Ќ ќ є 0147 1938 г. отменить.

    2. Ћетчиков, штурманов и авиатехников, независимо от имеющихс€ у них военных званий, наход€щихс€ в р€дах  расной јрмии менее 4 лет, счита€ срок службы со дн€ призыва или поступлени€ в военно-авиационную и авиатехническую школу, перевести на положение срочнослужащих.

    3. ѕри переводе летчиков, штурманов и авиатехников на положение срочнослужащих сохранить за ними присвоенные военные звани€ и получаемые оклады содержани€.

    4. ѕеревести на казарменное положение к 1 феврал€ 1941 г. всех переведенных на положение срочнослужащих летчиков, штурманов и авиатехников, занимающих должности ниже командира, заместител€ командира, штурмана и старшего авиатехника эскадрильи в истребительной, бомбардировочной и разведывательной авиации; командира, штурмана и старшего авиатехника отр€да в т€желобомбардировочной авиации.

    5. ¬ казармах установить четкий внутренний распор€док согласно ”ставу внутренней службы, введ€ утренние и вечерние поверки.

    6. ѕредоставить право проживани€ по квартирам летно-техническому составу, в том числе и состо€щему на срочной службе, занимающему следующие командные должности: а) в истребительных, бомбардировочных, разведывательных и учебных авиационных полках: командиру эскадрильи, заместителю командира эскадрильи, адъютанту, штурману, инженеру и начальникам служб эскадрильи и выше; б) в т€желобомбардировочных авиационных полках: командиру, заместителю командира, штурману и старшему авиатехнику отр€да и выше; в) в авиационных училищах и школах: командиру и технику звена, помощнику командира отр€да и начальникам служб эскадрильи и выше; г) летно-техническому составу, выслужившему срок действительной службы 4 года.

    7. —емьи летно-технического состава, переводимого на казарменное положение, семьи начальствующего состава убывших из гарнизона частей, а также и лиц, не имеющих отношени€ к част€м, к 1 феврал€ 1941 г. вывести с территории военных городков.

    ¬ысел€емые семьи отправить на родину или переселить на местные городские и поселковые жилфонды вне расположени€ авиачасти.

    Ќа проезд семьи по железной дороге выдавать семейным летчикам и авиатехникам бесплатные проездные документы и пособи€ на устройство в новом месте в размере: на семью в составе одного человека Ч 2000 руб., на семью в составе двух человек Ч 2500 руб., на семью в составе трех человек Ч 3000 руб., на семью в составе четырех человек и более Ч 3500 руб.

    8. ¬есь переведенный на казарменное положение летно-технический состав зачислить на все виды довольстви€ и перевести на котел, организовав отдельную столовую дл€ летно-технического состава, имеющего право на специальное довольствие, и отдельную столовую дл€ срочнослужащих, обеспечиваемых красноармейским пайком.

    —тоимость пайка, отпускаемого на довольствие начальствующего состава, переведенного на казарменное положение и не пользующегос€ красноармейским пайком, удерживать из жаловань€ довольствующихс€. ћладшему начсоставу паек отпускаетс€ бесплатный.

    9. √лавному интенданту дать все необходимые указани€ о пор€дке отпуска продовольстви€ и удержани€ стоимости отпускаемого пайка, а также отпустить необходимые средства и материалы дл€ оборудовани€ казарм.

    10. ¬вести в штат эскадрильи двух заместителей командира эскадрильи по строевой части.

    Ћетчики, прослужившие на летных должност€х два-три года, при соответствующих успехах должны быть первыми кандидатами дл€ выдвижени€ на должности командира звена, а лучшие из нихЧ на должности командира эскадрильи, его заместителей.

    11. ¬ цел€х установлени€ нормального прохождени€ службы летно-техническим составом к категории начальствующего состава в авиационных част€х отнести: а) в истребительной, бомбардировочной и разведывательной авиации: командира эскадрильи, заместител€ командира эскадрильи, штурмана, инженера, адъютанта, начальников служб эскадрильи и выше; б) в т€желобомбардировочной авиационной эскадрилье: командира, штурмана и старшего авиатехника отр€да и выше; в) в авиационных училищах и школах: командира звена, командира и помощника командира отр€да, старшего авиатехника отр€да, штурмана и начальников служб эскадрильи и выше.

    ќстальной летно-технический состав, занимающий (положение) ниже перечисленных должностей, отнести к категории младшего начальствующего состава.

    Ќачальнику √енерального штаба в декадный срок переработать в соответствии с установленной категорией летно-технического состава штаты авиачастей и школ ¬оенно-¬оздушных —ил  расной јрмии.

    12. ”становить в дальнейшем следующий пор€док присвоени€ военных званий после окончани€ военно-авиационных училищ и школ: а) курсантов военно-авиационных училищ и школ летчиков и пилотов после окончани€ ими годичного срока обучени€ выпускать военными пилотами с присвоением военного звани€ Ђсержантї; б) курсантов военно-авиационных училищ летчиков-наблюдателей и школ стрелков-бомбардиров после окончани€ ими годичного срока обучени€ выпускать стрелками-бомбардирам и с присвоением им военного звани€ Ђсержантї; в) курсантов авиатехнических училищ и школ (по эксплуатации, вооружению, приборам, радиоЧ и электротехнике и фототехнике) после окончани€ ими годичного срока обучени€ выпускать авиамеханиками с присвоением им военного звани€ Ђсержант технической службыї; г) курсантов, окончивших военно-авиационные школы воздушных стрелков и стрелков-радистов, после окончани€ ими шестимес€чного срока обучени€ выпускать воздушными стрелками с присвоением им военного звани€ Ђмладший сержантї; д) курсантов, окончивших школы младших авиаспециалистов (авиамотористы, мастера по вооружению, по приборам, электроЧ и радиомеханики и фотоспециалисты), после окончани€ ими шестимес€чного срока обучени€ выпускать младшими авиаспециалистами с присвоением им военного звани€ Ђмладший сержант технической службыї. Ќасто€щий пор€док присвоени€ военных званий распространить на курсантов, выпускаемых из военно-авиационных и авиатехнических школ и училищ в декабре 1940 г.

    13. —ержантам, занимающим должности военных пилотов, стрелков-бомбардиров и авиамехаников, предоставить право: а) по прослужении двух лет на летно-технических должност€х в строю поступать в военно-авиационные и авиатехнические училища дл€ подготовки командного состава авиации; б) по истечении срока действительной военной службы держать испытание экстерном название младшего лейтенанта и младшего воентехника.

    Ћица, не поступившие в военно-авиационные училища и не сдавшие испытани€ на звание младшего лейтенанта и младшего воентехника, по истечении срока действительной службы могут приниматьс€ на сверхсрочную службу или зачисл€тьс€ в резерв.

    14. ћладшим сержантам, занимающим должности воздушных стрелков, стрелков-радистов и младших авиаспециалистов, по истечении срока действительной военной службы на должност€х младшего начсостава предоставить право поступлени€ в военно-авиационные и авиатехнические училища, откуда они выпускаютс€ со званием Ђлейтенантї и Ђвоентехникї.

    Ћица младшего начсостава, не поступившие в военно-авиационные и авиатехнические училища, по истечении срока действительной военной службы могут приниматьс€ на сверхсрочную службу или увольн€тьс€ в запас.

    15. ¬ св€зи с обеспечением летно-технического состава, имеющего военные звани€ младшего начсостава, бесплатным красноармейским пайком установить дл€ них оклады содержани€ согласно прилагаемой к насто€щему приказу тарифной сетке*.

    16. ѕредоставить право летно-техническому составу, отнесенному к категории младшего начсостава, пользоватьс€ ежегодно, начина€ с первого года службы на летно-технических должност€х, отпуском сроком на один мес€ц.

    17. ¬ цел€х создани€ стимула дл€ повышени€ квалификации летнота состава установить в соответствии со степенью летной подготовки деление военных летчиков, пилотов, стрелков-бомбардиров и штурманов на три класса.

    Ћетный состав (пилот, стрелок-бомбардир и штурман), окончивший обучение в авиационной школе и училище, отнести к III классу.

    ƒл€ отнесени€ летчиков, стрелков-бомбардиров и штурманов к I и I! классам ввести испытани€ по особой программе.

    ƒеление на классы летчиков, стрелков-бомбардиров и штурманов производить летному составу, до командира и штурмана эскадрильи включительно.

    ƒл€ командиров авиаполков и выше деление на классы не устанавливать.

    18. ƒл€ отличи€ летчиков, пилотов и штурманов I и II классов ввести нагрудные значки дл€ ношени€ на груди дл€ каждого класса.

    19. ”становить дополнительное вознаграждение к основному окладу: а) летчикам, пилотам, стрелкам-бомбардирам и штурманам II класса Ч 75 руб. в мес€ц; б) летчикам, пилотам, стрелкам-бомбардирам и штурманам I класса Ч 150 руб. в мес€ц.

    20. Ќачальнику √лавного управлени€ ¬¬—  расной јрмии к 15 €нвар€ 1941 г. представить на утверждение ѕоложение о классификации военных летчиков, штурманов, пилотов, пор€док перевода их из одного класса в другой, а также образцы нагрудных знаков дл€ летчиков I и II классов.

    21. ƒл€ организованного проведени€ насто€щего меропри€ти€ военным советам округов и ƒ¬‘ронта: а) командировать во все авиагарнизоны ответственных лиц дл€ разъ€снени€ всему летно-техническому составу сущности проводимых насто€щим приказом меропри€тий; б) организовать переселение и отправку семей; в) оборудовать казарменные помещени€ и организовать обслуживание летно-технического состава, переводимого на казарменное положение.

    22. ѕредупреждаю командующих войсками округов, командующих ¬¬— округов, что предлагаемые насто€щим приказом меры надлежит провести со всей решительностью и твердостью без вс€ких отступлений и в установленный срок.

    23. Ћичную ответственность за исполнение в срок насто€щего приказа возлагаю на командующих войсками округов и командующих ¬¬— округов.

    24. ѕриказ прочесть и разъ€снить во всех отдельных отр€дах и эскадриль€х ¬¬—  расной јрмии.

    Ќародный комиссар обороны —оюза ——– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко


    ‘. 4, оп. 15, д. 27, л. 560 Ч 563. “ипогр. экз.

    ѕ–» ј« ќ ћј— »–ќ¬ ≈ јЁ–ќƒ–ќћќ¬ » ћј“≈–»јЋ№Ќќ… „ј—“» ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ

    є 0367 от 27 декабр€ 1940 г.

    ѕриказом HKќ 1939 г. є 0145* требовалась об€зательна€ маскировка всех вновь стро€щихс€ оперативных аэродромов. √лавное управление ¬¬—  расной јрмии эти меропри€ти€ должно было провести не только на оперативных аэродромах, но и на всей аэродромной сети ¬¬—. ќднако ни один из округов должного внимани€ этому приказу не уделил и его не выполнил.

    Ќеобходимо осознать, что без тщательной маскировки всех аэродромов, создани€ ложных аэродромов и маскировки всей материальной части в современной войне немыслима боева€ работа авиации*.

    ѕриказываю:

    1. ѕредставить мне на утверждение к 1 €нвар€ 1941 г. инструкцию по маскировке аэродромов.

    2.   10 €нвар€ 1941 г. представить соображени€ о применении камуфлирующей окраски самолетов как выпускаемых авиапромышленностью, так и наход€щихс€ в строевых част€х ¬¬—.

    3. ¬се аэродромы, намеченные к засеву в 1941 году, засе€ть об€зательно с учетом маскировки и применительно к окружающей местности путем подбора соответствующих трав. Ќа аэродромах имитировать: пол€, луга, огороды, €мы, рвы, канавы, дороги, с тем чтобы полностью слить фон аэродрома с фоном окружающей местности.

    “о же самое путем подсева провести на всех ранее построенных аэродромах.

      1 июл€ 1941 г. закончить маскировку всех аэродромов, расположенных в 500-км полосе от границы.

     омандирам авиационных дивизий:

    4. ƒо 1 апрел€ 1941 г. составить схему-план на каждый аэродром по маскировке как в части засева, так и на расстановку переносных маскировочных средств.

    5. —илами частей до 1 апрел€ 1941 г. заготовить необходимый легкий переносной маскировочный материал применительно к каждому аэродрому.

    6. ѕо оперативным аэродромам, сдаваемым в аренду советским и хоз€йственным организаци€м, оговорить в договорах требование сохранности и целости средств маскировки.

    7. ћаскировочный засев аэродромов и оборудование переносных средств маскировки произвести за счет денежных средств, отпускаемых на строительство аэродромов и их содержание.

    8. ¬ дальнейшем не принимать от строительных организаций вновь построенных летных полей, засе€нных без учета маскировки.

    9. √енерал-инспектору ¬¬— установить контроль и о ходе работ докладывать ежемес€чно.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко


    ‘. 4, оп. 15, д. 27, л. 572. “ипогр. экз.

    ѕ–» ј« ќЅ ”—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»» —»—“≈ћџ ѕќƒ√ќ“ќ¬ » » ѕќ–яƒ ј  ќћѕЋ≈ “ќ¬јЌ»я ¬”«ќ¬ ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ » ”Ћ”„Ў≈Ќ»»  ј„≈—“¬ј ѕќƒ√ќ“ќ¬ » Ћ≈“Ќќ√ќ » “≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ќ—“ј¬ј

    є 080 от 3 марта 1941 г.

    ¬о исполнение постановлени€ —Ќ  ———– и ÷  ¬ ѕ(б) от 25 феврал€ 1941 г.:

    I. ”становить следующую систему подготовки летного и технического состава ¬¬—  расной јрмии:

    ј. ѕодготовка летного состава

    1. Ўкола первоначального обучени€. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 4 мес€ца, в военное врем€ Ч 3 мес€ца.

    «адача школы обучить курсанта-пилота пилотированию на учебном самолете и дать общие знани€ по авиационной технике, теории авиации и военной подготовке.

    Ќалет на каждого курсанта-пилота установить 30 часов.

     омплектование школ первоначального обучени€ производить за счет младшего командного состава авиационных и наземных войск, имеющих среднее образование, и лицами, окончившими спецшколы ¬¬—.

    ¬ школах первоначального обучени€ организовать отбор по родам авиации.  урсантов, оказавшихс€ неспособными к летной службе, в авиационные школы военных пилотов не допускать и откомандировывать их в свои части обратно.

    2. Ўкола военных пилотов. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 9 мес€цев, в военное врем€ Ч 6 мес€цев.

    «адача школы научить курсанта-пилота: пилотированию и применению боевого самолета днем в простых метеорологических услови€х; групповым полетам в составе звена и дать практику в маршрутных полетах, с посадкой на незнакомых аэродромах, дл€ чего включить в программу 10 таких полетов. »стребителей, кроме того, научить начальным воздушным стрельбам и основам воздушного бо€, а в бомбардировочных школах научить пикированию на самолетах ”—Ѕ и —Ѕ до углов 40.

    ”становить в школах военных пилотов общий налет на курсанта на учебном и боевом самолетах: а) дл€ бомбардировщиков Ч 20 часов, из них: контрольно-вывозныхЧ 8 часов; самосто€тельныхЧ 12 часов.

    ќбучение производить на ”—Ѕ и —Ѕ с предварительной тренировкой на –-5; б) дл€ истребителей Ч 24 часа, из них: контрольно-вывозных Ч 9 часов; самосто€тельныхЧ 15 часов.

    ќбучение проводить на ”“»-4, »-16 и »-15, а с конца августа »-15 заменить на ”“»-26; в) с 1 €нвар€ 1942 г, произвести специализацию школ пилотов по видам авиации, соответственно переработав программы.

    3. ¬оенные авиационные училища командиров-летчиков. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 2 года, в военное врем€ Ч 1 год.

    «адача училищ научить курсанта: владеть техникой пилотировани€ днем и ночью; водить звено и эскадрилью на всех высотах днем, ночью и в сложных метеоуслови€х, на предельный радиус самолета и с боевым применением; вести воздушный бой одиночно и в группе.

    ”становить налет на каждого курсанта на учебно-боевых самолетах 150 часов (по 75 часов в год).

    —рок обучени€ первого набора установить 1 год с налетом 75 часов, с исключением дл€ первого набора задачи подготовки к действи€м в сложных метеоуслови€х и на предельный радиус.

     омплектование авиационных училищ производить пилотами, прослужившими в строю не менее двух лет.

    Ѕ. ѕодготовка штурманского состава

    1. Ўкола стрелков-бомбардировщиков. —рок обучени€ Ч 1 год, с налетом на каждого курсанта Ч 40 часов.

    «адача школы научить курсанта: владеть в воздухе стрелковым оборудованием; производить бомбометание днем; вести детальную и общую ориентировку; кроме того, привить навыки курсанту в самолетовождении по радиокомпасу и устанавливать св€зь с землей.

     омплектование производить младшими командирами и красноармейцами всех родов войск, имеющими среднее образование, лицами, окончившими спецшколы ¬¬—, а также призывниками, имеющими среднее образование.

    — 1 €нвар€ 1942 г. произвести специализацию школ по видам авиации, соответственно переработав программы подготовки, и к этому сроку перевести выполнение летных упражнений курсантов стрелков-бомбардиров с “Ѕ-3 на самолеты ƒ—-3.

    2. ¬оенно-авиационное училище дл€ подготовки штурманов ближнебомбардировочной авиации. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 2 года, в военное врем€ Ч 1 год.

    «адача училища научить курсанта: самолетовождению в сложных метеорологических услови€х погоды днем и ночью; воздушной разведке; фотографированию; дешифрированию; технике фотолабораторной обработки; воздушной стрельбе и бомбометанию.

     омплектование производить стрелками-бомбардирами, прослужившими в строю не менее 2 лет, а также средними и младшими командирами всех родов войск, имеющими среднее и высшее образование.

    ”становить налет на каждого курсанта 150 часов.

    —рок обучени€ дл€ первого набора установить один год с налетом 75 часов и исключением дл€ первого набора задачи обучени€ самолетовождению в сложных метеорологических услови€х.

    ¬. ѕодготовка авиационных механиков

    1. Ўкола авиационных механиков. —рок обучени€ Ч 1 год. ќбучение курсантов в школах механиков проводить на новых типах самолетов и моторов, негодных к эксплуатации в строевых част€х.

    ѕо окончании школы установить дл€ авиамехаников стажировку в мастерских авиачастей в течение одного мес€ца под ответственность командира части.

    Ўколы авиамехаников комплектовать лицами, окончившими ремесленные училища авиадела, а также шоферами, слесар€ми и трактористами, призываемыми в  расную јрмию.

    — 1 €нвар€ 1942 г. произвести специализацию школ авиамехаников по видам авиации, соответственно переработав программы подготовки.

    2. ¬оенные авиационные училища подготовки авиационных техников. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 2 года, в военное врем€Ч 1 год.

    «адача училища авиационных техников научить курсантов: в совершенстве знать материальную часть самолетов, моторов, всего специального оборудовани€ и грамотно ее эксплуатировать.

    ѕривить методические навыки по организации и проведению зан€тий по материальной части.

     омплектование производить механиками авиачастей, прослужившими в строю не менее двух лет.

    —рок обучени€ дл€ первого набора установить 1 год.

    √. ѕодготовка командиров св€зи

    ¬оенное авиационное училище командиров св€зи. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 2 года, в военное врем€ Ч 1 год.

    «адача училища научить курсантов: умению организовать и использовать в услови€х современного бо€ св€зи в авиации и при взаимодействии ¬¬— с наземными войсками; в совершенстве знать боевые самолетные радиостанции и отлично работать на них в воздухе; хорошо знать наземные радиостанции.

     омплектование производить стрелками-радистами и лицами, окончившими авиашколу св€зи, прослужившими в авиачаст€х не менее 2 лет.

    —рок обучени€ дл€ первого набора установить 1 год.

    ƒ. ѕодготовка штабных командиров ¬¬—

    ”чилище дл€ подготовки штабных авиационных командиров. —рок обучени€: в мирное врем€ Ч 2 года, в военное врем€ Ч 1 год.

    «адача училища: научить штабной службе и привить практические навыки в работе штаба эскадрильи и полка, дать знани€ по военной администрации и ведению хоз€йства до авиационного полка включительно; изучить организацию и тактику всех родов войск  расной јрмии, √ермании, японии, “урции и јнглии.

     омплектование производить летнабами, летчиками и командным составом других родов войск  расной јрмии.

    II. Ќачальнику √лавного управлени€ ¬¬—: а) предусмотреть к концу 1941 г. вьделение дл€ каждой школьной истребительной эскадрильи п€ти самолетов ”“»-26, с тем чтобы в 1942 г. расширить обучение в школах на новых типах истребительных самолетов; б) в св€зи с изменением системы подготовки в школах и развертыванием новых шести училищ подготовки командного состава представить мне в 20-дневный срок расчет на дополнительное количество самолетов дл€ школ и училищ, дл€ представлени€ его на утверждение в  омитет ќбороны при —Ќ  ———–; в) в соответствии с насто€щим приказом внести изменени€ и дополнени€ в курсы учебно-летной подготовки и программы школ и училищ; г) составить к 1 апрел€ 1941 г. программы летной и вне полетной подготовки дл€ школ первоначального обучени€ и военных авиационных училищ.

    III. ѕункты 10 и 11 приказа Ќ ќє 008 от 14 марта 1940 г., устанавливающие сроки обучени€ в школах ¬¬—  расной јрмии, и приказ начальника √лавного управлени€ ¬¬—  расной јрмии є0298 от 25 но€бр€ 1940 г.†Ч отменить.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко


    ‘. 4, оп. 11, д. 63, л. 330 Ч 336. ѕодлинник.

    ƒ»–≈ “»¬ј ќ «јƒј„ј’ Ѕќ≈¬ќ… ѕќƒ√ќ“ќ¬ » ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»» Ќј Ћ≈“Ќ»… ѕ≈–»ќƒ 1941 √ќƒј

    є 34677 от 17 ма€ 1941 г.

    √лавный военный совет, рассмотрев итоги боевой подготовки ¬¬—  расной јрмии за зимний период 1941 г., отмечает:

    Ѕоева€ подготовка ¬¬—  расной јрмии проходила неудовлетворительно.

    Ќизкие показатели в боевой подготовке авиационных частей ¬¬—  расной јрмии сопровождались чрезвычайно большим количеством катастроф и аварий. ќсобенно слабо проводилась боева€ подготовка в част€х ¬¬— ќр¬ќ, ћ¬ќ и  ќ¬ќ.

    ќсновные недочеты боевой подготовки за зимний период.

    ѕереучивание летного состава на новые типы самолетов проводилось медленными темпами. Ёксплуатаци€ новой материальной части летно-техническим составом освоена слабо.

    “ренировка в пикировании на самолетах —Ѕ и ј–-2 была развернута неинтенсивно. ќбучение бомбометанию с пикировани€ми на самолетах ј–-2 и ѕ≈-2 не производилось.

    Ћетный состав боевому применению Ч бомбометанию, воздушной стрельбе, высотным и маршрутным полетам Ч обучалс€ совершенно неудовлетворительно.

    ¬ ¬¬—  ќ¬ќ, ќр¬ќ, ћ¬ќ на каждый экипаж приходитс€ меньше одного полета на бомбометание, воздушную стрельбу, воздушный бой и маршрутный полет.

    —редний налет на одного летчика за весь зимний период составил в ¬¬—  ќ¬ќ 6 часов, а в ќр¬ќ Ч 2 часа 12 минут при среднем налете на одного летчика по ¬¬—  расной јрмии более 16 часов.

    —амосто€тельный выпуск на боевых самолетах молодого летного состава недопустимо зат€нулс€ и не был закончен к концу зимнего периода.

    ѕодготовка летного состава к слепым и ночным полетам во всех част€х ¬¬—  расной јрмии была развернута слабо. —лепой полет составил 5,2% к общему налету, ночной Ч 4,6%.

    √лавное управление ¬¬—  расной јрмии, командующие ¬¬— округов не про€вили настойчивости в выполнении приказа Ќ ќ о полетах зимой только на колесах, а в некоторых случа€х имел часто пр€мой саботаж выполнени€ указаний о расчистке аэродромов от снега, что приводило к срыву летной работы.

    ќпыт боевой подготовки зимнего периода 1941 г. показал слабое и неконкретное руководство боевой подготовкой авиационных частей со стороны большинства командующих ¬¬— округов, командиров корпусов и особенно командиров дивизий, про€вивших низкую требовательность и слабый контроль по выполнению моих приказов.

    ѕриказываю:

    1. «адачи, поставленные приказом є 30 дл€ частей ¬¬—, оставить в силе на летний период.

    2. ѕереучивание летного и технического состава на новых типах самолетов и быстрейшее овладение боевым применением Ч пикированием, воздушным боем, бомбометанием, воздушной стрельбой, высотными и маршрутными полетами Ч считать. основной задачей.

    3.  омандирам авиадивизий и полков лично руководить и повседневно контролировать ход переучивани€ летного и технического состава. ѕереучивание проводить в соответствии с требованием моего приказа є0020.

    4. Ѕоевую подготовку частей ¬¬—  расной јрмии проводить по курсам боевой подготовки ¬¬— на 1941 год.

    5. јвиационным дивизи€м и полкам посто€нно и практически осуществл€ть научени€х взаимодействие с наземными войсками во всех видах бо€. ѕрактиковать на совместных учени€х бомбометание и боевые стрельбы на удалении 800 Ч 1000 м от своих войск с высот 1000 Ч 1200 м. “акими учени€ми руководит общевойсковой командир, разрабатыва€ совместно с командиром авиадивизии точный план взаимодействи€, устанавлива€ способ, место и врем€ действи€ авиации, сигналы обозначени€ своих войск.

    Ќа совместных учени€х с войсками учить взаимодействию при решении следующих задач:

    Ч†действи€ авиации совместно с танками и артиллерией по отражению прорвавшихс€ крупных подвижных бронетанковых частей противника;

    Ч†взаимодействие авиации с мотомехчаст€ми при прорыве и в оперативной глубине;

    Ч†авиацию, расположенную в горной местности, научить действи€м непосредственной поддержки войск, совершающих обход, охват, а также содействию воздушному десанту, выброшенному в тылу противника. √лавное внимание должно быть обращено действи€м пикирующей и штурмовой авиации;

    Ч†отражение и уничтожение воздушных десантов на различных этапахдесантной операции;

    Ч†действи€ ближних и пикирующих бомбардировщиков и штурмовиков авиации на поле бо€.

    6.  омандующим ¬¬—јрх¬ќ, Ћ¬ќ, ѕрибќ¬ќ, «апќ¬ќ, ќд¬ќ, —ј¬ќ, «ак¬ќ, — ¬ќ и ƒ¬‘ научить осуществл€ть взаимодействие с морским (и речным) флотом, выполн€€ полеты над морем вне видимости берегов.

    ¬сю авиацию, расположенную вблизи морей, научить распознавать с воздуха свои военные корабли, изучить их отличительные признаки и силуэты.

    –азработанные планы совместных учений с морским флотом командующим ¬¬— представить начальнику √лавного управлени€ ¬¬—  расной јрмии к 10 июн€ 1941 г.

    7. Ћетно-технические учени€ и выходы в поле проводить в услови€х, приближенных к боевой обстановке, практику€ перебазирование на оперативные аэродромы и работу с них; подготовку и вылет в сокращенный срок с полетом по маршруту с бомбометанием и стрельбой на чужих полигонах; рассредоточение и тщательную маскировку самолетов на аэродроме; нападение и отражение авиации, авиадесантов; перелеты и посадки на незнакомые аэродромы.

    8. ѕосто€нно воспитывать у командиров разумную инициативу, быстрое и смелое решение.

    9. ѕолковые летно-тактические учени€ проводить с наземными войсками один раз в мес€ц. Ќа эти учени€ привлекать весь летный состав, слетанный дл€ боевых действий в составе звена и эскадрильи.

    ƒивизионные летно-тактические учени€ проводить один раз в 2 мес€ца.

    Ќа всех учени€х использовать радио как главное средство св€зи и управлени€. ѕроволочные средства св€зи использовать как исключение.

    »стребительна€ авиаци€

    1. »стребительные эскадрильи, вооруженные пушками, научить ведению огн€ по танкам, бронемашинам, железнодорожным составам в движении и на месте.

    2.  омандующим ¬¬— Ћ¬ќ, ѕрибќ¬ќ, «апќ¬ќ,  ќ¬ќ и ћ¬ќ отработать одиночный и групповой воздушный бой между истребител€ми и бомбардировщиками на новой материальной части к 15 июл€ 1941 г.

    3. ”величить количество маршрутных полетов в истребительной авиации до 20% к общему налету.

    4. »стребительную авиацию, кроме частей ѕ¬ќ, обучить ведению воздушной разведки с применением фотографировани€.

    5. »стребительной авиации пунктов ѕ¬ќ тщательно отработать взаимодействие с зенитной артиллерией, постами ¬Ќќ—, прожекторными част€ми и аэростатами заграждени€ в ночных услови€х.

    ¬сей истребительной авиации овладеть в совершенстве управлением по радио.

    Ѕлижнебомбардировочна€ авиаци€

    1. Ѕомбардировочную авиацию учить меткому бомбометанию по узким и точечным цел€м с малых и средних высот. ќдновременно отрабатывать бомбометание и по крупным цел€м с больших высот и из-за облаков.

    Ќа самолетах ѕ≈-2 и ј–-2 отработать уверенное поражение целей при бомбометании с пикировани€.

    2. —овершенствовать точное самолетовождение по компасу над разной местностью и на разных высотах до полного радиуса действи€ самолета.

    “ренировать в детальной ориентировке над полем бо€ по картам крупного масштаба.

    3. Ёкипажи второго этапа обучени€ полков, вооруженных самолетами —Ѕ, научить самолетовождению ночью и днем в сложных метеорологических услови€х с использованием радиома€ков и приводных радиостанций.

    4. Ќаучить фотографировать результаты бомбометани€ и производить маршрутную съемку.

    ƒальнебомбардировочна€ авиаци€

    1. ѕолкам дальнебомбардировочной авиации, выделенным дл€ специальной подготовки по приказу Ќ ќ є 006, основной задачей считать ночную и слепую подготовку с боевым применением.

    2. ѕодготовить экипажи второго этапа обучени€ к полетам в группе на предельный радиус с полной нагрузкой в сложных метеорологических услови€х днем и ночью на высотах до 8000 м.

    ¬ыполнить в течение летного периода не менее двух полетов на предельный радиус с бомбометанием на незнакомом полигоне и с посадкой при возвращении на промежуточном аэродроме.

    3. јвиационным полкам, расположенным вблизи морей, продолжать дальнейшее совершенствование в полетах над морем вне видимости берегов и отработку взаимодействи€ с морским флотом, с бомбометанием по морским цел€м.

    Ўтурмова€ авиаци€

    1. Ќаучить ведению огн€ с малых и средних высот по точечным, узким и рассредоточенным цел€м, действу€ в непосредственной близости от своих войск. ”чить внезапности нападени€ на войска противника.

    2.  омандующему ¬¬—  ќ¬ќ провести в течение июн€ мес€ца опытное бомбометание с одновременным ведением воздушной стрельбы одиночными самолетами и звень€ми с самолетов »л-2 и доложить выводы через начальника √лавного управлени€ ¬¬—  расной јрмии к 15 июл€ 1941 г.

    –азведывательна€ авиаци€

    1. Ѕоевую подготовку разведывательной авиации подчинить непосредственному ее назначению Ч разведке и фотографированию в интересах высших штабов.

    2. ¬ первом этапе обучени€ подготовить одиночные экипажи и группы до 9 самолетов к ведению разведки и фотографированию днем в простых услови€х.

    ¬о втором этапе обучени€ подготовить одиночные экипажи и группы до 9 самолетов ведению разведки и фотографированию днем, в сложных метеорологических услови€х, ночью Ч одиночными экипажами и в составе звена.

    3. ѕолевые зан€ти€ наземных войск в поле использовать дл€ обучени€ разведывательной авиации ведению визуальной разведки.

    4. Ќаучить экипажи разведывательной авиации грамотно составл€ть донесени€, быстро и точно передавать их по радио, научить правильно и быстро дешифровать снимки.

    5. Ќа совместных учени€х с войсками учить экипажи вызову огн€ артиллерии по внезапно обнаруженным цел€м.

    ѕо подготовке тыла

    Ћетно-тактические учени€, игры, выходы в поле проводить с об€зательной отработкой вопросов тыла.

      1 июл€ тщательно отработать новую систему авиационного тыла и научить все части авиационного базировани€ бесперебойно обеспечивать работу летных частей на оперативных аэродромах.

    ќтработать практически все вопросы по обороне аэродрома от воздушного и наземного противника (авиадесантов) и искусной маскировке аэродромов и самолетов.

     омандующим ¬¬— округов, командирам корпусов и дивизий обеспечить полное выполнение поставленных задач: систематически и практически руководить част€ми, лично учить, как нужно готовить части, и устран€ть недостатки в подготовке войск.

    Ќачальнику √лавного управлени€ ¬¬—  расной јрмии перестроить работу √лавного управлени€ так, чтобы воврем€ замечать недостатки в боевой подготовке и устран€ть их немедленно.

     омандующим ¬¬— округов отказатьс€ от поверхностных и случайных инспекторских проверок. ¬предь организовать систематическое инспектирование авиачастей и соединений путем квалифицированных выездов командиров на длительное врем€ в части дл€ глубокого вы€влени€ недостатков и их причин и оказани€ практической помощи по их устранению.

      10 окт€бр€ 1941 г. закончить подготовку частей к зиме, докладыва€ мне ежемес€чно состо€ние этой подготовки.

    ¬оенным советам округов (фронта) зан€тьс€ более конкретно боевой подготовкой ¬¬— округов, решительно добива€сь выполнени€ поставленных задач на летний период 1941 года.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко

    „лен √лавного военного совета  расной јрмии —екретарь ÷  ¬ ѕ(б) ј. ∆данов

    Ќачальник √енерального штаба  расной јрмии генерал армии √. ∆уков

    ‘. 4, оп. 11, д. 82, л. 49 Ч 58. ѕодлинник.


    є 0042 от 19 июн€ 1941 г.

    ѕо маскировке аэродромов и важнейших военных объектов до сих пор ничего существенного не сделано.

    јэродромные пол€ не все засе€ны, полосы взлета под цвет местности не окрашены, а аэродромные постройки, резко вьдел€€сь €ркими цветами, привлекают внимание наблюдател€ на дес€тки километров.

    —кученное и линейное расположение самолетов на аэродромах при полном отсутствии их маскировки и плоха€ организаци€ аэродромного обслуживани€ с применением демаскирующих знаков и сигналов окончательно демаскируют аэродром.

    —овременный аэродром должен полностью слитьс€ с окружающей обстановкой, и ничто на аэродроме не должно привлекать внимани€ с воздуха.

    јналогичную беспечность к маскировке про€вл€ют артиллерийские и мотомеханизированные части: скученное и линейное расположение их парков представл€ет не только отличные объекты наблюдени€, но и выгодные дл€ поражени€ с воздуха цели.

    “анки, бронемашины, командирские и другие спецмашины мотомеханизированных и других войск окрашены красками, дающими €ркий отблеск, и хорошо наблюдаемы не только с воздуха, но и с земли.

    Ќичего не сделано по маскировке складов и других важных военных объектов.

    ѕриказываю:

    1.   1.7.41 г. засе€ть все аэродромы травами под цвет окружающей местности, взлетные полосы покрасить и имитировать всю аэродромную обстановку соответственно окружающему фону.

    2. јэродромные постройки до крыш включительно закрасить под один стиль с окружающими аэродром постройками. Ѕензохранилища зарыть в землю и особо тщательно замаскировать.

    3.  атегорически воспретить линейное и скученное расположение самолетов; рассредоточенным и замаскированным расположением самолетов обеспечить их полную ненаблюдаемость с воздуха.

    4. ќрганизовать к 5.7.41 г. в каждом районе авиационного базировани€ 500-км пограничной полосы 8 Ч 10 ложных аэродромов, оборудовать каждый из них 40Ч 50 макетами самолетов.

    5.   1.7.41 г. провести окраску танков, бронемашин, командирских, специальных и транспортных машин. ƒл€ камуфлированного окрашивани€ применить матовые краски применительно к местности районов расположени€ и действий.  атегорически запретить примен€ть краски, дающие отблеск.

    6. ќкругам, вход€щим в угрожаемую зону, провести такие же меропри€ти€ по маскировке складов, мастерских, парков и к 15.7.41 г. обеспечить их полную ненаблюдаемость с воздуха.

    7. ѕроведенную маскировку аэродромов, складов, боевых и транспортных машин проверить с воздуха наблюдением ответственных командиров штабов округов и фотосъемками. ¬се вскрытые ими недочеты немедленно устранить.

    8. »сполнение донести 1.7 и 15.7.41 г. через начальника √енерального штаба.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко

    Ќачальник √енерального штаба  расной јрмии генерал армии √. ∆уков

    ‘. 4, оп. 11, д. 62, л. 201 Ч 203. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќ ћј— »–ќ¬ ≈ —јћќЋ≈“ќ¬, ¬«Ћ≈“Ќџ’ ѕќЋќ—, јЁ–ќƒ–ќћЌџ’ —ќќ–”∆≈Ќ»…

    є 0043 от 20 июн€ 1941 г.

    —амолеты, наход€щиес€ в част€х ¬¬—, взлетно-посадочные полосы, палатки и аэродромные сооружени€ по всей окраске неудовлетвор€ют требовани€м современной маскировки.

    “акое отношение к маскировке как к одному из главных видов боевой готовности ¬¬— дальше терпимо быть не может.

    ѕриказываю:

    1.   20 июл€ 1941 г. силами авиачастей с привлечением работников авиамастерских произвести маскирующую окраску всех имеющихс€ самолетов согласно прилагаемой схеме окраски, за исключением нижней поверхности, которую оставить с прежней окраской.

    2.   10 июл€ 1941 г. произвести маскировку всех существующих взлетно-посадочных полос, бетонных рулежных дорожек и €корных сто€нок самолетов применительно к фону окружающей местности.

    3.   1 июл€ 1941 г. произвести маскировку всех аэродромных сооружений применительно к фону местности.

    4.   1 июл€ 1941 г. замаскировать палатки в лагер€х авиачастей.

    5. Ќа лагерных аэродромах самолеты располагать рассредоточенные под естественными и искусственными укрыти€ми, по окраинам летного пол€, не допуска€ расстановки их по пр€мым лини€м.

    6. ќтветственность за выполнение всех маскировочных меропри€тий как по качеству, так и по срокам возлагаю на военные советы и персонально на командующих ¬¬— округов.

    7. ѕлан меропри€тий доложить 23 июн€ 1941 г.

    ќ ходе окраски самолетов командующим ¬¬— округов докладывать ежедневно по ¬„ начальнику √” ¬¬—  расной јрмии с 21 часа до 23 часов.

    Ќародный комиссар обороны ———– ћаршал —оветского —оюза —. “имошенко

    „лен √лавного военного совета —екретарь ÷  ¬ ѕ(б) √. ћаленков

    Ќачальник √енерального штаба  расной јрмии генерал армии √. ∆уков


    ‘. 4, оп. 11, д. 62, л. 204 Ч 205. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« — ќЅЏя¬Ћ≈Ќ»≈ћ ” ј«јЌ»… —“ј¬ » ¬≈–’ќ¬Ќќ√ќ  ќћјЌƒќ¬јЌ»я ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»» ќ–√јЌ»«ј÷»» „ј—“≈… ¬¬— — ”„≈“ќћ ќѕџ“ј ¬ќ…Ќџ

    є 0049 от 10 июл€ 1941 г.

    »зучение опыта войны показывает:

    1. что дальнебомбардировочна€ авиаци€ при существующей организации лишена возможности успешно выполн€ть свои боевые задачи из-за отсутстви€ в составе полков ƒЅ разведчиков и истребителей;

    2. неповоротливость и неудобоуправл€емость существующими 60-самолетными авиационными полками всех видов авиации. Ќа основании решени€ —тавки приказываю:

    1. ¬вести в состав полков дальнебомбардировочной авиации одно звено самолетов ѕе-2 в качестве разведчиков и одну эскадрилью новейших истребителей дл€ прикрыти€ района аэродромного базировани€, встречи и сопровождени€ бомбардировщиков при выполнении ими боевых заданий.

    2. Ќовые формировани€ полков всех видов авиации укомплектовывать не шестьюдес€тью, а тридцатью самолетами.

    «ам. народного комиссара обороны ———– и начальник √енерального штаба  расной јрмии генерал армии √. ∆” ќ¬


    ‘. 4, оп. 11, д. 62, л. 220. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќ ѕќ–яƒ ≈ Ќј√–ј∆ƒ≈Ќ»я Ћ≈“Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ  –ј—Ќќ… ј–ћ»» «ј ’ќ–ќЎ”ё Ѕќ≈¬”ё –јЅќ“” » ћ≈–ј’ Ѕќ–№Ѕџ —ќ — –џ“џћ ƒ≈«≈–“»–—“¬ќћ —–≈ƒ» ќ“ƒ≈Ћ№Ќџ’ Ћ≈“„» ќ¬

    є 0299 от 19 августа 1941 г.

    ƒл€ поощрени€ боевой работы летного состава ¬оенно-¬оздушных —ил  расной јрмии, отличившегос€ при выполнении боевых заданий командовани€ на фронте борьбы с германским фашизмом, приказываю ввести пор€док награждени€ летчиков за хорошую боевую работу, а командирам и комиссарам авиадивизий* представл€ть личный состав к награде в соответствии с приказом:

    I

    ј. ¬ истребительной авиации

    1. ”становить денежную награду летчикам-истребител€м за каждый сбитый самолет противника в воздушном бою в размере 1000 рублей.

    2.  роме денежной награды, летчик-истребитель представл€етс€: за 3 сбитых самолета противника Ч к правительственной награде; за следующие 3 сбитых самолета противника Ч ко второй правительственной награде; за 10 сбитых самолетов противника Ч к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза.

    3. «а успешные штурмовые действи€ по войскам противника летчики премируютс€ и представл€ютс€ к правительственной награде: за выполнение 5 боевых вылетов на уничтожение войск противника летчик-истребитель получает денежную награду 1500 рублей; за выполнение 15 боевых вылетов летчик-истребитель представл€етс€ к правительственной награде и получает денежную награду 2000 рублей; за выполнение 25 боевых вылетов летчик-истребитель представл€етс€ ко второй правительственной награде и получает денежную награду 3000 рублей; за выполнение 40 боевых вылетов летчик-истребитель представл€етс€ к высшей правительственной награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза и получает денежную награду 5000 рублей.

    ¬о всех случа€х результаты и эффективность выполнени€ штурмовых действий должны быть подтверждены командирами наземных частей или разведкой.

    4. «а уничтожение самолетов противника на аэродромах летчики-истребители премируютс€ и представл€ютс€ к правительственной награде: за успешное выполнение 4 боевых вылетов на уничтожение самолетов противника на его аэродромах летчик-истребитель получает денежную награду 1500 рублей; за успешное выполнение 10 боевых вылетов днем или 5 вылетов ночью летчик-истребитель представл€етс€ к правительственной награде и получает денежную награду 2000 рублей; за успешное выполнение 20 боевых вылетов днем или 10 вылетов ночью летчики-истребители представл€ютс€ ко второй правительственной награде и получают денежную награду 3000 рублей; за успешное выполнение 35 боевых вылетов днем или 20 вылетов ночью лица летного состава представл€ютс€ к высшей правительственной награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза и получают денежную награду 5000 рублей.

    –езультаты боевых действий по аэродромам противника должны быть подтверждены фотографированием или разведывательными данными.

    Ћетчики, применившие в воздушном бою таран самолета противника, также представл€ютс€ к правительственной награде.

     оличество сбитых самолетов устанавливаетс€ в каждом отдельном случае показани€ми летчика-истребител€ на месте, где упал сбитый самолет противника, и подтверждени€ми командиров наземных частей или установлением на земле места падени€ сбитого самолета противника командованием полка.

    Ѕ. ¬ ближнебомбардировочной и штурмовой авиации

    1. «а успешное выполнение 10 боевых заданий днем или 5 боевых заданий ночью по разрушению и уничтожению объектов противника каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ к правительственной награде и получает денежную награду 1000 рублей.

    2. «а успешное выполнение 20 боевых заданий днем или 10 боевых заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ ко второй правительственной награде и получает денежную награду 2000 рублей.

    3. «а успешное выполнение 30 боевых заданий днем или 20 боевых заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза и получает денежную награду в размере 3000 рублей каждый.

    ¬о всех случа€х качество выполнени€ боевых заданий и их эффективность должны быть подтверждены об€зательно фотоснимками в момент бомбометани€ или спуст€ 3 Ч 4 часа и разведывательными данными.

    4. Ќезависимо от количества выполненных боевых заданий летчик, штурман или стрелок-радист, лично сбивший:

    1 самолет противника Ч получает денежную награду 1000 рублей;

    2 самолета противника Ч представл€етс€ к правительственной награде и получает 1500 рублей;

    5 самолетов противника Ч представл€етс€ ко второй правительственной награде и получает 2000 рублей;

    8 самолетов противника Ч представл€етс€ к званию √еро€ —оветского —оюза и получает денежную награду в 5000 рублей.

    ¬. ¬дальнебомбардировочной и т€желобомбардировочной авиации

    1. «а бомбардировки объектов противника промышленного и оборонного значени€ экипажи ƒЅ авиации и “Ѕ авиации подлежат награждению: за каждую успешную бомбардировку лица из состава экипажа получают денежную награду в размере 500 рублей каждый; за 5 успешных бомбардировок, кроме денежной награды, лица из состава экипажей самолетов представл€ютс€ к правительственной награде; за 8 успешных бомбардировок, кроме денежной награды, лица из состава экипажа самолетов представл€ютс€ ко второй правительственной награде; за 12 успешных бомбардировок, кроме денежной награды, лица из состава экипажа самолетов представл€ютс€ к высшей правительственной награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза.

    2. «а успешные действи€ в ближнем тылу противника экипажи ƒЅ авиации и “Ѕ авиации получают денежные награды и представл€ютс€ к правительственным наградам таким же пор€дком, как и экипажи ближнебомбардировочной авиации.

    3. ѕри действи€х по политическому центру (столице) противника: за каждую бомбардировку каждое лицо экипажа получает денежную награду в размере 2000 рублей; за 3 успешных бомбардировки каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ к правительственной награде; за 5 успешных бомбардировок каждое лицо из состава экипажей представл€етс€ ко второй правительственной награде; за 10 успешных бомбардировок каждое лицо из состава экипажей представл€етс€ к званию √еро€ —оветского —оюза**.

    √. ¬ ближнеЧ и дальнеразведывательной авиации

    1. «а успешное выполнение заданий по разведке противника: за 10 боевых заданий днем или 5 боевых заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ к правительственной награде и получает денежную награду 1000 рублей; за 20 боевых заданий днем или 10 заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ ко второй правительственной награде и получает 2000 рублей; за 40 заданий днем или 15 заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представл€етс€ к званию √еро€ —оветского —оюза и получает 3000 рублей.

    ¬о всех случа€х данные по разведке должны быть подтверждены фотоснимками или показани€ми других экипажей, вылетавших дл€ уничтожени€ обнаруженных объектов противника или уточнени€ разведывательных данных предыдущих экипажей.

    II

    ѕор€док награждени€ частей ¬¬—  расной јрмии и их командиров

    ѕредставление к награждению орденами —оюза ——– лучших авиационных полков и отдельных эскадрилий производитс€ командующими ¬¬— фронтов, исход€ из результатов боевой работы при наименьших потер€х людей и своей материальной части.

     омандиры и комиссары авиационных полков и эскадрилий представл€ютс€ к правительственным наградам:

    ј. ¬ истребительной авиации

     омандир и комиссар эскадрильи, уничтожившей в воздушных бо€х не менее 15 самолетов противника и потер€вшей при этом своих не более 3 самолетов, представл€ютс€ к ордену Ћенина.

     омандир и комиссар полка, уничтожившего в воздушных бо€х не менее 30 самолетов противника и потер€вшего при этом своих не более 5 самолетов, представл€ютс€ к ордену Ћенина.

    Ѕ. ¬ ближнебомбардировочной и штурмовой авиации

     омандир и комиссар эскадрильи, выполнившей не менее 100 успешных боевых самолето-вылетов при потере не более 3 своих самолетов, представл€ютс€ к правительственной награде.

     омандир и комиссар полка, успешно выполнившего не менее 250 боевых самолето-вылетов при потере не более 6 своих самолетов, представл€ютс€ к ордену Ћенина.

    ¬. ¬дальнебомбардировочной и т€желобомбардировочной авиации

     омандир и комиссар эскадрильи, успешно выполнившей не менее 50 боевых самолето-вылетов на бомбардирование объектов противника при потере не более 2 своих самолетов, представл€ютс€ кор-дену Ћенина.

     омандир и комиссар полка, успешно выполнившего не менее 150 самолето-вылетов при потере не более 5 своих самолетов, представл€ютс€ к ордену Ћенина.

    √. ¬ разведывательной авиации

     омандир и комиссар эскадрильи, выполнившей не менее 100 полетов на разведку в ближней разведывательной авиации и не менее 50 полетов в дальней разведывательной авиации при потере не более 3 своих самолетов, представл€ютс€ к ордену Ћенина.

    III

    ѕоощрени€ за сбережение материальной части и безаварийность

    Ћетный и технический состав, независимо от характера выполн€емой работы, подлежит премированию денежной наградой за сбережение материальной части и полеты без поломок и аварий: летчики, независимо от стажа и командной категории, за каждые 100 полетов, за исключением полетов по кругу, без вс€ких летных происшествий Ч получают награду 5000 рублей.

    ѕотер€ летчиком ориентировки при выполнении полета исключает возможность получени€ денежной награды; технический состав, обслуживающий самолеты, получает денежную награду в размере 3000 рублей при условии безотказной работы материальной части и при отсутствии невыходов ее в полет за каждые 100 самолето-вылетов; руковод€щий инженерный состав получает 25% денежной награды от общей суммы премировани€ технического состава части.

    «а быстрый и качественный восстановительный ремонт самолетов личный состав походных авиаремонтных мастерских премировать денежной наградой в размере 500 рублей за каждый восстановленный самолет.

    «а восстановление свыше 50 самолетов, помимо денежной награды, личный состав ѕј–ћов командованием дивизий представл€етс€ к правительственной награде.

    IV

    ћеры борьбы со скрытым дезертирствомсреди отдельных летчиков

     омандирам и комиссарам авиадивизий все случаи вынужденных посадок с убранными шасси и другие летные происшестви€, вывод€щие материальную часть самолетов из стро€, тщательно расследовать.

    ¬иновников, совершивших посадки с убранными шасси или допустивших другие действи€, вывод€щие материальную часть из стро€ без уважительных причин, рассматривать как дезертиров и предавать суду военного трибунала.

    ѕриказ ввести в действие с 20 августа с. г., передать в части ¬¬— по телеграфу и прочесть всему личному составу.

    Ќародный комиссар обороны ———– ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 65, л. 361Ч 369. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќ —ќ—“ј¬≈ ј¬»јѕќЋ ќ¬, ¬ќќ–”∆≈ЌЌџ’ Ќќ¬ќ… ћј“≈–»јЋ№Ќќ… „ј—“№ё.

    є 0305 от 20 августа 1941 г.

    ¬ виду того, что новые самолеты, вроде »л-2, ѕе-2, як-1 и т. д., €вл€ютс€ грозным оружием против врага и необходимо их иметь на всех фронтах, тогда как промышленность пока не успевает удовлетвор€ть потребности фронтов, приказываю:

    ¬предь все авиаполки новой материальной части формировать в составе 2 эскадрилий по 9 самолетов в каждой и 2 самолетов дл€ командира полка и его заместител€ Ч всего 20 самолетов в полку.

    Ќаркомобороны ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 65, л. 393. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќ —‘ќ–ћ»–ќ¬јЌ»» Ў“”–ћќ¬џ’ ј¬»ј÷»ќЌЌџ’ ƒ»¬»«»…

    є 0090 от 28 сент€бр€ 1941 г.

    »ме€ в виду использование наших новых истребителей не только как истребителей, ной как штурмовиков, снабженных установками PC, приказываю:

    1. ¬ течение окт€бр€ мес€ца с. г. сформировать 15 штурмовых авиационных дивизий, кажда€ из которых будет состо€ть из одного полка штурмовиков и двух полков истребителей, снабженныхустановками PC.

    2. ‘ормируемые авиационные дивизии вооружить самолетами »л-2 и истребител€ми ћи√-3, як-1 или Ћа√√-3 с установками PC.

    3. ‘ормирование штурмовых авиадивизий произвести по возможности на базе существующих штурмовых авиаполков (»л-2) путем досылки в формируемые дивизии истребительных полков с PC. Ўтурмовые авиаполки »л-2 формируемых дивизий доукомплектовать самолетами и экипажами.

    4.  омандующему ¬¬—  расной јрмии к 1 окт€бр€ с. г. представить в Ќ ќ на утверждение инструкцию по боевому применению штурмовых авиадивизий.

    5. √лавному интенданту  расной јрмии, начальникам центральных управлений Ќ ќ обеспечить формируемые авиационные дивизии всеми положенными видами довольстви€.

    6.  омандующему ¬¬—  расной јрмии доносить в √енштаб о ходе формировани€ авиационных дивизий каждую п€тидневку.

    Ќародный комиссар обороны ———– ». —“јЋ»Ќ

    Ќачальник √енерального штаба  расной јрмии

    ћаршал —оветского —оюза Ѕ. ЎјѕќЎЌ» ќ¬


    ‘. 4, оп. 11, д. 62, л. 340 Ч 341. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»я’ ¬ ѕќƒ„»Ќ≈Ќ»» » ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»»  ќ–ѕ”—ќ¬, ƒ»¬»«»… » ќ“ƒ≈Ћ№Ќџ’ ѕќЋ ќ¬ »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» ѕ¬ќ “≈––»“ќ–»» —“–јЌџ

    є 056 от 22 €нвар€ 1 942 г.

    1.  орпуса, дивизии и отдельные полки истребительной авиации, выделенные дл€ противовоздушной обороны территории страны, полностью подчинить командующему войсками ѕ¬ќ территории страны.

    2. «а √” ¬¬—  расной јрмии и военными советами округов оставить об€занность обеспечени€ указанных частей всеми видами довольстви€ и технического снабжени€.

    3.  омандующему ¬¬—  расной јрмии выделить дл€ обеспечени€ частей истребительной авиации ѕ¬ќ 56 батальонов аэродромного обслуживани€ и подчинить их командирам соответствующих авиационных корпусов, дивизий и отдельных полков.

    4. ¬вести дополнительно в состав ”правлени€ истребительной авиации ѕ¬ќ территории страны должность начальника штаба, отделы тыла и кадров и транспортный авиационный отр€д.

    Ќародный комиссар обороны ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 69, л. 120. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќЅ »—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»» ѕќЋЌќ… ѕ–ј “»„≈— ќ… ƒјЋ№Ќќ—“» » ѕ–ќƒќЋ∆»“≈Ћ№Ќќ—“» ѕќЋ≈“ј —јћќЋ≈“ќ¬ я -1 » Ћј√√-3 ¬ —“–ќ≈¬џ’ „ј—“я’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»

    «а последнее врем€ со стороны командующих фронтов и армий участились жалобы на то, что наши истребители наход€тс€ мало времени на поле бо€.

    ѕроверкой ”правлени€ ¬¬— установлено, что действительно за последние 1 Ч 2 мес€ца наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета очень часто по€вл€лись на поле бо€ всего лишь на 10 Ч 15 минут. ¬место того чтобы вскрыть действительные причины такого безобразного положени€, командующие фронтами и командующие ¬¬— стали жаловатьс€ на то, что наши истребители имеют небольшую дальность полета и не могут поэтому прикрывать наступающие войска.

     аковы же действительные причины, отчего наши истребители мало времени бывают над полем бо€?

    ѕерва€ причина заключаетс€ в том, что наши истребительные части расположены на аэродромах, удаленных от линии фронта свыше 100 км, например на ¬олховском и —еверо-«ападном фронтах, чем искусственно уменьшаетс€ продолжительность полета истребителей над полем бо€.

    ¬тора€ причина заключаетс€ в том, что многие летчики без вс€кой нужды весь свой полет производ€т на скорост€х, близких к максимальным, что также уменьшает дальность полета и врем€ пребывани€ самолета в воздухе.

    ѕеречисленные причины опровергают всю болтовню о том, что наши истребители имеют небольшую дальность. “ака€ болтовн€ приносит только вред. ”тверждать то, что наши истребительные самолеты имеют небольшую дальность и небольшую продолжительность полета, могут только люди, не знающие наших самолетов и авиационной техники.

    „тобы покончить с неправильными Ђтеори€миї о малой дальности полета наших современных истребителей, необходимо: во-первых, истребительную авиацию приблизить к линии фронта, расположив ее на аэродромах в 20 Ч 50 км от линии фронта; во-вторых, решительными мерами прекратить полеты без нужды на максимальных скорост€х. Ќа этих скорост€х разрешить работать только дл€ нагона самолетов врага, дл€ воздушного маневра, воздушного бо€; в-третьих, покончить с техническим невежеством летчиков в части правильного расхода топлива и продолжительности полета.

    Ќаши истребительные самолеты як-1 и Ћа√√-3 на колесах, помимо топлива, расходуемого на подогрев и пробу мотора перед полетом, рулежку, взлет, имеют следующую дальность и продолжительность полета:

    —амолет як-1 при полете на скорости 300 Ч 320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м, при оборотах мотора 2200 Ч 2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 700 Ч 750 км и врем€ полета 2 часа Ч 2 часа 10 минут. ќставл€€ 10% запаса топлива дл€ гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 630 Ч 675 км и продолжительность полета 1 час 50 мин Ч 2 часа.

    —амолет Ћа√√-3 с 5 бензобаками при полете на скорости 300 Ч 320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м и при оборотах мотора 2200 Ч 2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 700 Ч 750 км, врем€ полета 2 часа Ч 2 часа 10 минут. ќставл€€ 10% запаса топлива дл€ гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 630 Ч 675 км и продолжительность полета 1 час 50 минут Ч2 часа.

    —амолет Ћа√√-3 с 3 бензобаками без подвесных баков при полете на скорости 300 Ч 320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м при оборотах мотора 2200 Ч 2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 550 Ч 600 км, врем€ полета 1 час 35 минутЧ 1 час 45 минут. ќставл€€ 10% запаса топлива дл€ гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 495 Ч 540 км и продолжительность полета 1 час 25 минут Ч 1 час 35 минут.

    —амолет Ћа√√-3 с 3 бензобаками и 2 подвесными баками при полете на скорости 300 Ч 320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м при оборотах мотора 2200 Ч 2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 720 Ч 770 км и продолжительность полета 2 часа Ч 2 часа 15 минут. ќставл€€ 10% запаса топлива дл€ гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 650 Ч 690 км и продолжительность полета 1 час 50 минут Ч 2 часа.

    ѕриказываю:

    1. Ќемедленно приступить к оборудованию и подготовке передовых аэродромов на удалении от линии фронта на 20 Ч 30 км или во вс€ком случае не более 50 км и до 20 марта 1942 г. перебазировать всю истребительную авиацию фронтов и армий на аэродромы.

    2. «апретить летчикам совершать полеты без нужды на скорост€х, близких к максимальным, и к 15 марта 1942 г. добитьс€, чтобы наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета находились над полем бо€ на самолетах як-1 Ч минимум 1 час 15 минут; на самолетах Ћа√√-3 с 5 бензобаками Ч минимум 1 час 15 минут и с 3 бензобаками Ч минимум 45 минут.

    3. «а выполнение насто€щего приказа отвечают: военные советы фронтов Ч в части подготовки передовых аэродромов и перебазировани€ на них истребительной авиации; командующие ¬¬— армий и командиры полков Ч за прекращение полетов без нужды на скорост€х, близких к максимальным, и за продолжительность полета над полем бо€.

    4.  омандующему ¬¬—  расной јрмии организовать контроль за выполнением насто€щего приказа.

    5. ѕриказ передать по телеграфу и довести до всего летного состава. ѕолучение подтвердить. ќб исполнении донести 16 марта 1942 г.

    Ќародный комиссар обороны ———– ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 69, л. 444Ч448.

    ѕодлинник. ќпубл. в —борнике боевых документов

    ¬еликой ќтечественной войны. є 5. ћ., 1947. —. 29Ч31.

    ѕ–» ј« ќЅ ”ѕќ–яƒќ„≈Ќ»» ѕќЋ≈“ќ¬ Ќјƒ —¬ќ≈… “≈––»“ќ–»≈…

    є 0184 от 9 марта 1942 г.

    Ќаблюдаютс€ многочисленные случаи, когда экипажи при полетах над своей территорией не соблюдают маршрутов, на которые сделаны за€вки. ќсобенно часто это имеет место при полетах ночью. ќтмечаютс€ случаи, когда производ€тс€ маршрутные полеты без за€вок. ћаршруты полетов выбираютс€ каждой частью самосто€тельно.  омандующие ¬¬— фронтов не назначают мест перелета фронта (входных и выходных ворот).

    ¬се это мешает нормальной работе ѕ¬ќ, затрудн€ет распознавание своих самолетов от самолетов противника и приводит к тому, что самолеты противника опознаютс€ с опозданием, а свои самолеты принимаютс€ за противника, подвергаютс€ обстрелу зенитной артиллерией и на них высылаютс€ истребители.

    ѕриказываю:

    1. «а вылеты без предварительной за€вки и подтверждени€ гарантии безопасности от оперативного дежурного района (зоны) ѕ¬ќ виновников предавать суду военного трибунала. ѕредоставить право вылетать без предварительной за€вки только истребител€м на перехват противника и в отдельных случа€х штурмовиков дл€ боевых действий, не св€занных с перелетом фронта, когда невозможно заранее предусмотреть маршрут полета над своей территорией (вылеты по тревоге дл€ борьбы с десантами и прорвавшимис€ подвижными част€ми противника).

    2. «а€вку давать не позже чем за 1 час до взлета. ¬ тех случа€х, когда невозможно заранее наметить врем€ взлета (дл€ дежурных частей, вылетающих по вызову), в за€вке указывать маршрут. ¬ этом случае, также, как и при взлете без за€вок в случа€х, оговоренных в п. 1, о времени взлета извещать систему ѕ¬ќ немедленно по прин€тии решени€ на вылет. ќб отмене или переносе назначенного вылета извещать ќƒ района (зоны) ѕ¬ќ не позднее срока, намеченного дл€ взлета.

    ¬ за€вках указывать маршрут полета только над своей территорией. ƒл€ подачи за€вок разрешить использование передачи по паролю Ђ¬оздухї.

    3. ¬ тех случа€х, когда полет совершаетс€ за пределами границы района (зоны) ѕ¬ќ, в каковой поступила за€вка, командующий районом (зоной) ѕ¬ќ об€зан обеспечить уведомление соседних районов по маршруту полета.

    4. ћаршруты полетов над своей территорией устанавливать командующим ¬¬— фронтов и округов. ћаршруты выбирать вне крупных населенных пунктов и железнодорожных узлов.

    ћаршруты перелетов центрального назначени€, проход€щие более чем через 2 района (зоны) ѕ¬ќ, устанавливает штаб ¬¬—  расной јрмии, который об€зан дать за€вку штабу войск ѕ¬ќ территории страны, а последний об€зан обеспечить предупреждение системы ѕ¬ќ на всем маршруте в цел€х обеспечени€ безопасности перелета.

    5.  омандующим ¬¬— фронтов устанавливать на каждый день места перелета фронта (Ђвходные и выходные воротаї), со сменой их 2 Ч 3 раза в день. Ќе допускать трафарета в назначении места и момента смены входных и выходных ворот.

    6. ƒл€ ночных полетов командующим ¬¬— фронтов организовать выставление простейших ма€ков на маршруте через 10 Ч 30 км, в зависимости от метеоусловий и силы света ма€ков. ƒл€ ма€ков использовать фигуры из костров, автомобильные фары с окрашенными стеклами и другие имеющиес€ подручные средства. ƒл€ указанной цели использовать роты «ќ— (земного обеспечени€ самолетовождени€) при районах аэродромного базировани€. ќтветственность за организацию ма€чной службы возложить на флагманских штурманов фронтов.

    7.  омандующим ¬¬— фронтов св€зать командный пункт каждого авиаполка с ближайшим ротным или батальонным постом ¬Ќќ—.

    8. Ќачальнику св€зи ¬¬—  расной јрмии по согласованию со штабом войск ѕ¬ќ территории страны установить на каждый день единую волну взаимодействи€ между самолетами ¬¬—, ѕ¬ќ и средствами ѕ¬ќ и разработать краткую радиосигнальную таблицу. ”казанные данные разослать в части с расчетом получени€ не позднее 15 марта 1942 года.

    9. Ёкипаж, сбившийс€ с маршрута, об€зан на этой волне донести системе ѕ¬ќ о потере ориентировки. ќперативные дежурные ѕ¬ќ об€заны установить по донесени€м постов ¬Ќќ— место самолета и сообщить экипажу его местонахождение.

    10. Ќа св€зь по этим же радиоданным переходить самолетам, получившим от наших истребителей требование посадки или попавшим в зону огн€ своей зенитной артиллерии.

    11. Ќачальнику штаба ¬¬—  расной јрмии пересмотреть пароль Ђ€ свой самолетї. ”становить отдельные сигналы дл€ парол€ и отзыва истребителей.

    12. ќб€зать ѕ¬ќ сажать самолеты, лет€щие не по указанному маршруту и без за€вок. —игналом требовани€ посадки со стороны истребителей установить выход истребителей слева на один уровень с самолетом и подача сигнала отзыва. ѕо этому сигналу экипаж об€зан следовать за истребителем и перейти на радиосв€зь в соответствии с п. 10.

    »стребител€м ѕ¬ќ по неподчин€ющимс€ давать предупредительную очередь с трассирующими пул€ми в 50 м в стороне, и, если экипаж не подчин€етс€ и после этого, открывать по нему огонь.

    13. ќ посаженных истребител€ми самолетах доносить в штаб ¬¬— фронта и округа; последним провер€ть правильность сведений о принадлежности экипажа и только после подтверждени€ их разрешать перелет в свою часть.

    14.  омандующим районами (зонами) ѕ¬ќ пересмотреть состав оперативных дежурных, назначать оперативными дежурными знающих, распор€дительных командиров с развитым чувством ответственности за поручаемое им дело.

    15.  омандирам авиачастей разъ€снить всему летному составу весь вред, наносимый обороне —оюза ——– неорганизованными полетами над своей территорией, и требовать точного соблюдени€ насто€щего приказа.

    16. ѕриказ ввести в действие с 6.00 15 марта 1942 года.

    «аместитель народного комиссара обороны ———– генерал-полковник авиации ∆»√Ћ–≈¬

    «аместитель народного комиссара обороны ———– генерал-лейтенант √–ќћјƒ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 69, л. 481Ч 484. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќ ѕ–≈ћ»–ќ¬јЌ»» Ћ»„Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ј¬»јћј—“≈–— »’ ¬ќ≈ЌЌќ-¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ  –ј—Ќќ… ј–ћ»» «ј Ѕџ—“–џ… »  ј„≈—“¬≈ЌЌџ… –≈ћќЌ“ —јћќЋ≈“ќ¬ » ћќ“ќ–ќ¬

    є 0249 от 5 апрел€ 1942 г.

    ¬ соответствии с решением √осударственного  омитета ќбороны —оюза ——– є 1527 от 3 апрел€ 1942 г. в цел€х увеличени€ выпуска из ремонта самолетов и моторов и сокращени€ сроков нахождени€ в ремонте материальной части приказываю:

    1. «а качественный ремонт самолетов и моторов, выполненный в сроки, предусмотренные приказом командующего ¬оенно-¬оздушными —илами  расной јрмии є 012 от 30.1.42 года, отпустить в распор€жение начальников авиационных мастерских ¬оенно-¬оздушных —ил  расной јрмии (—јћ, ѕјћ, ѕј–ћ-35, ѕј–ћ-3, ремонтные базы и авиационные мастерские школ, училищ и академий) денежные суммы дл€ награждени€ личного состава мастерских из расчета (за каждый самолет и мотор):

    I

    Ќа восстановительный ремонт бомбардировщикаЕ 2000 руб. Ќа текущий ремонт бомбардировщикаЕЕ400 руб.

    ѕримечание 1. «а ремонт т€желого бомбардировщика (“Ѕ-3 или “Ѕ-7) денежные награды выплачивать в двойном размере.

    ѕримечание 2. «а ремонт самолета после аварии (аварийный ремонт) премии выплачивать в размере 50 % нормы восстановительного ремонта.

    II

    «а восстановительный ремонт истребител€ или штурмовикаЕЕ750 руб.

    «а текущий ремонт истребител€ или штурмовикаЕЕ200 руб.

    «а восстановительный ремонт учебного самолета (”√-2, ”-2и”√-1)ЕЕ300 руб.

    III

    «а восстановительный ремонт каждого мотора всех типов, кроме ћ-11ЕЕ200 руб.

    «а восстановительный ремонт мотора ћ-11ЕЕ100 руб.

    2. ќтпуск средств мастерским дл€ выплаты наград производить один раз в мес€ц на основании отчета мастерских, утвержденного главным инженером ¬оенно-¬оздушных —ил фронта (округа).

    »счисленна€ за мес€ц сумма наград распредел€етс€: а) 5 % начальнику и военному комиссару мастерских; б) не менее 70 % производственным рабочим мастерских (военнослужащем и вольнонаемным); в) 25 % в распор€жение начальника и военного комиссара мастерских дл€ награждени€ остального личного состава мастерских.

    ќпределение лиц, которым выдаетс€ денежное награждение, размер награды каждому устанавливаетс€ начальником и военным комиссаром мастерских в зависимости от участи€ в работе по ремонту самолетов и моторов и качества работы, после чего объ€вл€етс€ приказом по части.

    ƒенежна€ награда начальнику и военному комиссару мастерских объ€вл€етс€ приказом командующего ¬оенно-¬оздушными —илами фронта (округа).

    –асходы относить: а) по награждению военнослужащих: в бюджетных мастерских за счет кредитов І 1, ст. 1; в хозрасчетных мастерских за счет кредитов І21, ст. 76 сметы Ќ ќ; б) по награждению вольнонаемного состава всех мастерских за счет кредитов І 21, ст. 76 сметы Ќ ќ.

    3. ѕри систематическом перевыполнении мес€чных производственных заданий (по товарной продукции), установленных командованием фронта (округа) и утвержденных ¬оенно-¬оздушными —илами  расной јрмии, кроме денежной награды, личный состав авиационных мастерских, особо про€вивший себ€ в выполнении заданий, представл€етс€ военным советом ¬оенно-¬оздушных —ил фронта (округа) к правительственной награде.

    ѕриказ ввести в действие с 1 апрел€ с. г. и объ€вить личному составу авиационных мастерских.

    «аместитель народного комиссара обороны ———– генерал-полковник авиации ∆»√ƒ–≈¬


    ‘. 4, оп. 11, д. 70, л. 53 Ч 55. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќ ƒ≈…—“¬»я’ »—“–≈Ѕ»“≈Ћ≈… ѕќ ”Ќ»„“ќ∆≈Ќ»ё ЅќћЅј–ƒ»–ќ¬ў» ќ¬ ѕ–ќ“»¬Ќ» ј

    є 0489 от 17 июн€ 1942 г.

    Ќа всех фронтах наши летчики-истребители при встречах с воздушным противником в большинстве случаев в первую очередь атакуют истребителей противника, а затем уже его бомбардировщиков.

    Ёта прививша€с€ тактика действий в нашей истребительной авиации совершенно неправильна.

    »стребители противника, прикрывающие своих бомбардировщиков, естественно стрем€тс€ сковать наших истребителей, не допустить их к бомбардировщикам, а наши истребители идут на эту уловку врага, вв€зываютс€ в воздушную дуэль с вражескими истребител€ми и тем самым дают возможность бомбардировщикам противника безнаказанно сбрасывать бомбы на наши войска или на другие объекты нападени€.

    Ќи летчики, ни командиры полков, ни командиры дивизий, ни командующие ¬¬— фронтов и воздушных армий не понимают этого, и не понимают, что основна€ и главна€ задача наших истребителей заключаетс€ в том, чтобы в первую очередь уничтожить вражеских бомбардировщиков, не дать им возможности сбросить свой бомбовый груз на наши войска, на наши охран€емые объекты.

    Ќадо пон€ть, наконец, что, уничтожа€ бомбардировщиков противника, наши истребители этим самым уменьшают ударную силу авиации противника и нанос€т ему наибольший материальный ущерб.

    Ќадо пон€ть, наконец, что тактике противника по сковыванию наших истребителей надо противопоставить свою тактику действий, тактику нападени€ в первую очередь на бомбардировщиков и этим самым нав€зывать в воздушном бою свою волю, подчин€ть его действи€ в воздухе своим приемам нападени€.

    ѕриказываю:

    1. —читать основной задачей наших истребителей при встрече с воздушным противником уничтожение в первую очередь его бомбардировщиков.

    2. ѕри охране нашей истребительной авиацией объектов ѕ¬ќ войск, коммуникаций и при сопровождении наших бомбардировщиков большую группу истребителей эшелонировать с таким расчетом, чтобы основна€ масса истребителей в группе предназначалась дл€ уничтожени€ бомбардировщиков противника.

    3. ¬ цел€х поощрени€ боевой работы летчиков-истребителей установить с 20 июн€ с. г. денежную награду в следующих размерах:

    Ч†за каждый сбитый бомбардировщик противника выплачивать 2000 рублей;

    Ч†за каждый сбитый транспортный самолет противника выплачивать 1500 рублей;

    Ч†за каждый сбитый истребительный самолет противника выплачивать 1000 рублей.

    Ќа звание √еро€ —оветского —оюза представл€ть таких летчиков-истребителей, которые собьют в воздушных бо€х 10 истребителей противника или 5 бомбардировщиков.

    ¬ыплату за сбитые самолеты противника производить в случа€х подтверждени€ этого наземными войсками, фотоснимком и докладами нескольких экипажей.

    4. ”становленные ранее размеры вознаграждени€ за сбитые самолеты Ч отменить.

    5. ѕриказ довести до всего летного состава истребительной авиации  расной јрмии.

    Ќародный комиссар обороны ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 71, л. 222 Ч 226. ѕодлинник.

    ќпубл. в —борнике боевых документов

    ¬еликой ќтечественной войны.

    є5. ћ, 1947. —. 31-32.

    ѕ–» ј« ќ ѕ–»ћ≈Ќ≈Ќ»» »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» Ќј ѕќЋ≈ Ѕќя ¬  ј„≈—“¬≈ ƒЌ≈¬Ќџ’ ЅќћЅј–ƒ»–ќ¬ў» ќ¬

    є 0496 от 18 июн€ 1942 г.

    ќпыт ¬ќ…Ќџ показал, что наши истребители на поле бо€ и в ближайшем войсковом тылу на глубине 20 Ч 30 км от переднего кра€ с успехом могут попутно выполн€ть задачи дневных бомбардировщиков. ѕосле сбрасывани€ бомб истребители выполн€ют свою основную задачу по уничтожению воздушного противника и по прикрытию своих войск. ѕрименение истребителей на поле бо€ дл€ бомбометани€ днем значительно увеличивает ударную силу нашей авиации, наши бомбовые выстрелы.

    —ледует учесть, что немцы и англичане используют одномоторные истребители в качестве дневных бомбардировщиков.

    Ѕомбодержатели (по две балки на каждом самолете) на наших истребител€х поставлены не случайно и не дл€ украшени€ самолета, а дл€ того, чтобы использовать и эти самолеты дл€ дневного бомбового удара по врагу, по его живой силе и технике на поле бо€.

    ќднако этого до сих пор многие наши авиационные командиры не понимают и не используют истребителей дл€ бомбометани€ днем противника на поле бо€.

    ѕриказываю:

    1. —амолеты Ћа√√-3, »-153, »-16 и поступающие в авиачасти с бомбодержател€ми як-1 и як-7 об€зательно использовать дл€ решени€ бомбардировочных задач днем на поле бо€ на глубину до 20 Ч 30 км от переднего кра€.

    2. Ѕомбовую зар€дку на истребител€х варьировать в зависимости от целей, использу€ дл€ этого авиабомбы ‘јЅ-100, «јЅ-100, ‘јЅ-50, «јЅ-50 и осколочные јќ-25.

    3. ¬о всех истребительных полках, наход€щихс€ на фронте и в тылу, приступить немедленно к обучению бомбометанию днем всех летчиков, не умеющих бомбить.

    4. ќ применении истребителей дл€ бомбометани€ днем на поле бо€ и в войсковом тылу на глубину 20 Ч 30 км от переднего кра€ доносить командующему ¬¬—  расной јрмии ежедневно к 22.00 отдельным донесением по телеграфу или шифром по радио, начина€ с 20.6.42 г.

    5. –азъ€снить всем летчикам-истребител€м авиачастей всю важность выполнени€ насто€щего приказа.

    6. ѕри выдаче премий за боевые вылеты считать два боевых вылета истребител€ с бомбами дл€ дневного бомбометани€ за три боевых вылета.

    7. ѕерсональную ответственность за выполнение насто€щего приказа возлагаю на командующих воздушных армий, командующих ¬¬— фронтов и командиров истребительных дивизий.

    Ќародный комиссар обороны ———– ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 71, л. 242Ч243. ѕодлинник.

    ќпубл. в —борнике боевых документов

    ¬еликой ќтечественной войны.

    є5. ћ, 1947. —. 34-35.

    ѕ–» ј« ќЅ ”—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»» ѕќЌя“»я Ѕќ≈¬ќ√ќ ¬џЋ≈“ј ƒЋя »—“–≈Ѕ»“≈Ћ≈…

    є 0685 от 9 сент€бр€ 1942 г.

    ‘актами на  алининском, «ападном, —талинградском, ёго-¬осточном и других фронтах установлено, что наша истребительна€ авиаци€, как правило, работает плохо и свои боевые задачи очень часто не выполн€ет.

    »стребители наши не только не вступают в бой с истребител€ми противника, но избегают атаковывать бомбардировщиков.

    ѕри выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков наши истребители даже при количественном превосходстве над истребител€ми противника уклон€ютс€ от бо€, ход€т в стороне и допускают безнаказанно сбивать наших штурмовиков и бомбардировщиков.

    ѕриказом Ќ ќ за є 0299 предусмотрены дл€ летного состава в качестве поощрени€ денежные вознаграждени€ и правительственные награды за боевые вылеты с выполнением боевой задачи. Ётот приказ в авиачаст€х извращен на фронтах.

    Ѕоевым вылетом неправильно считают вс€кий полет на поле бо€, независимо оттого, выполнена или нет истребител€ми возложенна€ на них боева€ задача.

    “акое неправильное пон€тие о боевом вылете не воспитывает наших истребителей в духе активного нападени€ на самолеты врага и дает возможность отдельным ловкачам и трусам получать денежное вознаграждение и правительственные награды наравне с честными и храбрыми летчиками.

    ¬ цел€х ликвидации такой несправедливости и дл€ того, чтобы поощр€ть только честных летчиков, а ловкачей и трусов вы€вл€ть, изгон€ть из р€дов наших истребителей и наказывать их, приказываю:

    1. —читать боевым вылетом дл€ истребителей только такой вылет, при котором штурмовики и бомбардировщики при выполнении боевой задачи не имели потерь от атак истребителей противника.

    2. «асчитывать сбитыми самолетами за летчиками только те самолеты противника, которые подтверждены фотоснимком или донесением наземного наблюдени€.

    3. ¬ыплату за боевые вылеты и представлени€ к правительственной награде впредь производить, строго руководству€сь пунктами 1 и 2 насто€щего приказа.

    4. Ћетчиков-истребителей, уклон€ющихс€ от бо€ с воздушным противником, предавать суду и переводить в штрафные части в пехоту.

    5. ѕриказ объ€вить всем истребител€м под расписку.

    Ќародный комиссар обороны ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 72, л. 273Ч276. ѕодлинник.

    ќпубл. в —борнике боевых документов

    ¬еликой ќтечественной войны.

    є5. ћ., 1947. —. 37.

    ѕ–» ј« ќ ¬¬≈ƒ≈Ќ»» ¬џ—Ў≈√ќ ѕ»Ћќ“ј∆ј ¬ „ј—“я’ »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»»

    є 0823 от 16 окт€бр€ 1942 г.

    ƒл€ повышени€ летных качеств летчиков-истребителей, воспитани€ у них смелости, уверенности в пилотировании и овладении всеми пилотажными свойствами своего самолета приказываю:

    1. ¬ школах, запасных авиаполках, в строевых част€х и учебно-тренировочных авиаполках ввести в программу обучени€ высший пилотаж (одинарна€ бочка, двойна€ бочка, переворот, петл€, иммельман, ранверсман, срыв в штопор не более одного витка).

    2. ¬ысший пилотаж производить на всех самолетах истребительного типа.

    3. ”пражнени€ по высшему пилотажу выполн€ть строго в соответствии с новым курсом переучивани€ и боевой подготовки 1942 года, не допуска€ перескакивани€ в упражнени€х.

    4.   выполнению фигур высшего пилотажа допускать летчиков, тщательно проверенных инструктором на двухместном истребительном самолете.

    5. Ќачальнику Ќ»» ¬¬—  расной јрмии провести испытани€ иностранных самолетов (–-39, –-40≈ и Ђхаррикеинї) на высший пилотаж и разработать методику выполнени€ к 1 но€бр€ 1942 года.

    6. ¬се ранее отданные распор€жени€ о запрещении пилотажа отменить. ѕриказ передать по телеграфу.

    «аместитель народного комиссара обороны генерал-лейтенант авиации Ќќ¬» ќ¬


    ‘. 4, оп. 11, д. 73, л. 42Ч43. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќЅ »«ћ≈Ќ≈Ќ»» ѕќ–яƒ ј ѕ–»—¬ќ≈Ќ»я ¬ќ»Ќ— »’ «¬јЌ»…  ”–—јЌ“јћ, ќ јЌ„»¬јёў»ћ Ћ≈“Ќџ≈ Ў ќЋџ, »  ј“≈√ќ–»» Ќ≈ ќ“ќ–џ’ ƒќЋ∆Ќќ—“≈… ¬ „ј—“я’ Ѕќ≈¬ќ… ј¬»ј÷»» » ¬ќ≈ЌЌќ-”„≈ЅЌџ’ «ј¬≈ƒ≈Ќ»я’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»

    є 5 от 6 €нвар€ 1943 г.

    ¬о изменение приказа Ќ ќ є 0362 1940 года приказываю:

    1.  урсантам школ пилотов (кроме первоначального обучени€) и стрелков-бомбардиров со сроком обучени€ 9 мес€цев и выше присваивать при окончании школ военное звание Ђмладший лейтенантї.

    2. ƒолжности пилота, летчика и стрелка-бомбардира в част€х боевой авиации и вузах ¬¬—  расной јрмии и должности командира звена и командира корабл€ во всех част€х ¬¬—  расной јрмии отнести к категории среднего начсостава.

    3. ¬о всех част€х ¬¬—  расной јрмии должность стрелка-бомбардира звена заменить должностью штурмана звена и должность механика авиационного звена заменить должностью техника авиационного звена.

    4.  омандующему ¬¬—  расной јрмии и начальникам главных управлений Ќ ќ внести соответствующие изменени€ в штаты частей и вуз[о"в] ¬¬—  расной јрмии и дать необходимые указани€ о пор€дке обеспечени€ проводимого меропри€ти€.

    Ќародный комиссар обороны ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 12, д. 107, л. 7. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« — ќЅЏя¬Ћ≈Ќ»≈ћ Ќќ–ћ » ѕќ–яƒ ј ¬џƒј„» ¬ќƒ » “≈’Ќ»„≈— ќћ” —ќ—“ј¬” „ј—“≈… ¬¬— ƒ≈…—“¬”ёў≈… ј–ћ»»

    є 031 от 13 €нвар€ 1943 г.

    ¬ дополнение к приказу Ќ ќ 1942 г. є 0883 с объ€влением норм и пор€дка вьдачи водки личному составу частей действующей армии приказываю:

    1. ¬ част€х ¬¬— действующей армии и в част€х ¬¬—, базирующихс€ на территории военных округов, но приравненных приказами Ќ ќ к част€м действующей армии, водку вьдавать по 50 граммов в сутки на человека и техническому составу только в дни вылетов на боевые задани€ самолетов, непосредственно обслуживаемых ими на аэродромах.

    2. ѕор€док выдачи водки установить по персональному списку, составленному командованием авиачасти, утвержденному командиром авиадивизии.

    3. ѕриказ объ€вить по телеграфу.

    «аместитель народного комиссара обороны генерал-полковник интендантской службы ј. ’–”Ћ≈¬


    ‘. 4, оп. 11, д. 75, л. 51. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќЅ »—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»» ћј —»ћјЋ№Ќќ… ƒјЋ№Ќќ—“» » ѕ–ќƒќЋ∆»“≈Ћ№Ќќ—“» ѕќЋ≈“ј —јћќЋ≈“ќ¬ ¬ —“–ќ≈¬џ’ „ј—“я’ ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»»

    є 074 от 24 €нвар€ 1943 г.

    ¬ дополнение к приказу Ќ ќ за є0171 от4 марта 1942 года, в цел€х дальнейшего увеличени€ времени пребывани€ самолетов-истребителей над полем бо€, увеличени€ дальности полета всех типов самолетов и экономии горючего и моторесурса приказываю:

    1. ќперативные перелеты, полеты по перебазированию, полеты на выполнение боевых заданий (до встречи с противником), барражирование, ожидание в намеченной зоне, полеты в запасных полках по маршруту, в зону и все другие полеты, кроме высшего пилотажа и отработки элементов воздушного бо€, производить на наивыгоднейших режимах, указанных в прилагаемой таблице.

    2. ƒл€ самолетов, имеющих наружную подвеску бомб или бензобаков, считать, что дальность и продолжительность полета, в зависимости от изменени€ полетного веса самолета, количества бомб или подвески баков уменьшаетс€ в пределах от 10 до 15%.

    3. ѕри необходимости полета на режимах, отличающихс€ от указанных в таблице (сопровождение, полет по специальному заданию и т. п.), режим полета подбираетс€ по инструкци€м, утвержденным главным инженером ¬¬—  расной јрмии.

    4. ¬вести в действие утвержденные главным инженером ¬¬—  расной јрмии инструкции по расчету дальности и продолжительности полета самолетов: як-1, Ћа√√-3, Ћа-5, як-7, як-9, »л-2, ѕе-2, Ђаэрокобраї, Ђхаррикейнї, Ђкиттихаукї, Ђтомагаукї и Ђбостонї.

    5. ¬се изданные ранее инструкции по расчету дальности и продолжительности полета указанных выше самолетов и приложение є 1 к приказу Ќ ќє 333 от 18 окт€бр€ 1942 года (таблица наивыгоднейших по расходам горючего режимов полета) отменить.

    «аместитель народного комиссара обороны генерал-полковник авиации Ќќ¬» ќ¬


    ‘. 4, оп. 11, д. 75, л. 139Ч144. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« ќЅ ”—“јЌќ¬Ћ≈Ќ»» ƒЋя Ћ≈“Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ЌјƒЅј¬ »   ѕќЋ”„ј≈ћќћ” —ќƒ≈–∆јЌ»ё «ј Ѕќ≈¬ќ… ¬џЋ≈“ Ќј –ј«¬≈ƒ ”

    є 133 от 22 марта 1943 г.

    ”становить дл€ летного состава истребительной, штурмовой и других видов боевой авиации, успешно выполн€ющего, нар€ду с основными задачами, задани€ по разведке противника, надбавку к получаемому содержанию в размере 50 рублей за каждый боевой вылет на разведку с тем, чтобы мес€чный основной оклад летчика по занимаемой должности вместе с надбавками не превышал оклада, установленного дл€ разведывательной авиации приказом Ќ ќ 1942 г. є 0760.

     омандующему ¬¬—  расной јрмии и начальнику ‘инансового управлени€ при Ќ ќ дать указани€ по применению насто€щего приказа.

    Ќародный комиссар обороны

    ћаршал —оветского —оюза ». —“јЋ»Ќ


    ‘. 4, оп. 11, д. 76, л. 69. ѕодлинник.

    ѕ–» ј« — ќЅЏя¬Ћ≈Ќ»≈ћ ѕќЋќ∆≈Ќ»я ќ Ќј√–јƒј’ » ѕ–≈ћ»я’ ƒЋя Ћ»„Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ¬¬—  –ј—Ќќ… ј–ћ»», ј¬»ј÷»» ƒјЋ№Ќ≈√ќ ƒ≈…—“¬»я, »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» ѕ¬ќ » ¬¬— ¬ќ≈ЌЌќ-ћќ–— ќ√ќ ‘Ћќ“ј

    ¬ цел€х дальнейшего повышени€ боеспособности ¬оенно-¬оздушных —ил  расной јрмии, авиации дальнего действи€, истребительной авиации ѕ¬ќ и ¬¬— ¬оенно-морского флота и поощрени€ наиболее отличившихс€ лиц летного и инженерно-технического состава приказываю:

    1. Ќаграждение и премирование личного состава ¬¬—  расной јрмии, авиации дальнего действи€, истребительной авиации ѕ¬ќ и ¬¬— ¬оенно-морского флота производить в соответствии с объ€вл€емым при сем Ђѕоложением о наградах и преми€х дл€ личного состава ¬¬—  расной јрмии, авиации дальнего действи€, истребительной авиации ѕ¬ќ и ¬¬— ¬оенно-морского флота за боевую работу и сбережение материальной частиї, которое ввести в действие с 1 сент€бр€ 1943 г. и объ€вить всему личному составу частей и соединений ¬¬—  расной јрмии, истребительной авиации ѕ¬ќ, авиации дальнего действи€ и ¬¬— ¬оенно-морского флота.

    2. ѕриказ Ќ ќє 0299 1941 г., пункт 3 приказа Ќ ќ є 0489 1942г., пункт 3 приказа Ќ ќ є 0490 1942 г., пункт 6 приказа Ќ ќ є 0496 1942 г., пункт I приказа Ќ ќ є 0685 1942Ч43, и параграф I приказа Ќ ќ є 0208 1943 г.†Ч отменить.

    Ќародный комиссар обороны ћаршал —оветского —оюза ». —“јЋ»Ќ

    ѕќЋќ∆≈Ќ»≈ ќ Ќј√–јƒј’ » ѕ–≈ћ»я’ ƒЋя Ћ»„Ќќ√ќ —ќ—“ј¬ј ¬ќ≈ЌЌџ’ ¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —»Ћ  –ј—Ќќ… ј–ћ»», ј¬»ј÷»» ƒјЋ№Ќ≈√ќ ƒ≈…—“¬»я, »—“–≈Ѕ»“≈Ћ№Ќќ… ј¬»ј÷»» ѕ¬ќ, ¬¬— ¬ќ≈ЌЌќ-ћќ–— ќ√ќ ‘Ћќ“ј «ј Ѕќ≈¬”ё ƒ≈я“≈Ћ№Ќќ—“№ » —ќ’–јЌ≈Ќ»≈ ћј“≈–»јЋ№Ќќ… „ј—“»

    I. »стребительна€ авиаци€

    1. Ћетчики истребительной авиации представл€ютс€ к правительственным наградам: а) «а лично уничтоженные самолеты противника в воздушных бо€х или на аэродромах: к первой награде Ч за 3 лично сбитых бомбардировщика (разведчика) или за 4 лично сбитых самолета других типов, или за 6 самолетов, уничтоженных на земле; к последующим наградам Ч за каждые следующие 4 лично сбитых самолета-бомбардировщика (разведчика) или 5 лично сбитых самолетов других типов, или 6 самолетов, уничтоженных на земле; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за 10 лично сбитых самолетов-бомбардировщиков (разведчиков) или за 15 лично сбитых самолетов других типов; к высшей награде Ч званию дважды √еро€ —оветского —оюза Ч за 30 лично сбитых самолетов всех типов; к высшей награде Ч званию трижды √еро€ —оветского —оюза Ч за 50 лично сбитых самолетов всех типов. б) «а уничтожение подвижного состава железнодорожного транспорта и дезорганизацию железнодорожных перевозок на территории противника: к первой награде Ч за 6 уничтоженных паровозов или за 4 крушени€ поездов, вызванных атакой самолета; к последующим наградам Ч за каждые следующие 8 уничтоженных паровозов или за 6 крушений поездов, вызванных атакой самолетов. в) «а боевые вылеты на сопровождение штурмовиков, бомбардировщиков, минно-торпедной авиации, разведчиков и корректировщиков, а также за боевые вылеты на прикрытие боевых пор€дков наземных войск на поле бо€, морских баз, коммуникаций и других объектов: к первой награде Ч за 30 успешных боевых вылетов; к последующим наградам Ч за каждые следующие 30 успешных боевых вылетов. г) «а боевые вылеты на штурмовые действи€ и разведку войск противника: к первой награде Ч за 20 успешных боевых вылетов; к последующим наградам Ч за каждые следующие 30 успешных боевых вылетов.

    2. Ћетчики истребительной авиации за лично уничтоженные самолеты противника во врем€ ночных действий к правительственным наградам представл€ютс€ согласно пункту 1а 1-го раздела насто€щего ѕоложени€, при этом требуемое число сбитых самолетов сокращаетс€ в два раза.

    3. ѕредставление к правительственной награде командира пары, за лично сбитые им самолеты в воздушных бо€х, дает право на представление к награде и летчика ведомого им самолета, если он своими действи€ми обеспечил успех в бою своего командира пары.

    4.  омандиры подразделений, частей и соединений, помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представл€ютс€: а) за умелое командование подчиненными подразделени€ми, част€ми или соединени€ми, действи€ которых способствовал и успешному разгрому противника в бою или операции наземных войск или флота; б) командир эскадрильи (в том числе и отдельной), под командованием которого эскадриль€ уничтожила в воздушных бо€х и на аэродромах противника 25 самолетов, име€ при этом потери не более 5 своих самолетов; в) командир полка, под командованием которого полк уничтожил в воздушных бо€х и на аэродромах противника 60 самолетов, име€ при этом потери не более 10 своих самолетов.

    ѕримечание: 1. Ѕоевым вылетом дл€ истребительной авиации, засчитываемым дл€ награждени€, считаетс€ каждый полет, св€занный со встречей с воздушным противником, или полет, протекавший в зоне зенитного огн€ противника или над боевыми пор€дками противника.

    2. —битые самолеты в групповом воздушном бою, если нельз€ установить, кто лично его сбил, или если они сбиты одновременной атакой 2 Ч 3-х и более летчиков, дел€тс€ равномерно и засчитываютс€ как часть сбитого самолета дл€ каждого отдельного летчика, участника этого группового бо€.

    II. Ўтурмова€ авиаци€

    5. Ћетчики и воздушные стрелки (на двухместных самолетах) штурмовой авиации представл€ютс€ к правительственным наградам: а) «а боевые вылеты дл€ атаки наземных и морских объектов противника: к первой награде Ч за 10 успешных боевых вылетов; к последующим наградам Ч за каждые следующие 20 успешных боевых вылетов. б) «а уничтожение самолетов противника на земле и за сбитые самолеты в воздушных бо€х: к первой награде Ч за 6 самолетов, уничтоженных на земле, или 2 лично сбитых самолета в воздушных бо€х; к последующим наградам Ч за каждые следующие 10 уничтоженных самолетов на земле или 4 лично сбитых самолета в воздушных бо€х. в) «а уничтожение подвижного железнодорожного транспорта и дезорганизацию железнодорожного движени€ противника: к первой награде Ч за 6 уничтоженных паровозов или за 4 крушени€ поездов, вызванных атакой самолета; к последующим наградам Ч за каждые следующие 8 уничтоженных паровозов или за 6 крушений поездов, вызванных атакой самолета; к высшей правительственной награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за 80 успешных боевых вылетов или за 10 лично сбитых в воздушных бо€х самолетов противника.

    6. ѕредставление к правительственной награде экипажа самолета командира пары за сбитые самолеты противника в воздушных бо€х дает право на представление к награде и экипажа ведомого самолета, если он своими действи€ми обеспечил успех в бою экипажа самолета командира пары.

    7.  омандиры подразделений, частей и соединений, помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представл€ютс€: а) за умелое командование подчиненными подразделени€ми, част€ми или соединени€ми, действи€ которых способствовал и успешному разгрому противника в бою или операции наземных войск или флота; б) командир эскадрильи, под командованием которого эскадриль€ совершила 150 успешных боевых самолето-вылетов, име€ при этом потери не более 5 своих самолетов; в) командир полка, под командованием которого полк совершил 350 успешных боевых самолето-вылетов, име€ при этом потери не более 12 своих самолетов.

    III. Ѕлижнебомбардировочна€ и ночна€ авиаци€

    8. Ћетчики, штурманы (стрелки-бомбардиры), воздушные стрелки и воздушные стрелки-радисты ближнебомбардировочнои и ночной авиации представл€ютс€ к правительственным наградам за совершение боевых вылетов и за уничтожение самолетов противника в воздушных бо€х: к первой награде Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за 25 успешных боевых вылетов днем или 40 успешных боевых вылетов ночью, или за 2 самолета, лично сбитых в воздушных бо€х.

    ƒл€ ближнебомбардировочнои и ночной авиации (на самолетах ”-2, –-5 и ћЅ–-2) за 10 успешных боевых вылетов днем или 60 успешных боевых вылетов ночью; к последующим наградам Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за каждые следующие 40 успешных боевых вылетов днем или 60 успешных боевых вылетов ночью, или за каждые следующие 2 самолета, лично сбитых в воздушных бо€х.

    ƒл€ ближнебомбардировочной и ночной авиации (на самолетах ”-2, –-5 и ћЅ–-2) за каждые следующие 20 успешных боевых вылетов днем или 150 успешных боевых вылетов ночью; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, при наличии не менее 160 успешных боевых вылетов днем или 250 ночью, или за 10 самолетов противника, лично сбитых в воздушных бо€х.

    ƒл€ пикирующих бомбардировщиков Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за 80 успешных боевых вылетов с пикированием, а при бомбометании с горизонтального полета за 160 успешных боевых вылетов.

    ƒл€ ближнебомбардировочной и ночной авиации (на самолетах ”-2, –-5 и ћЅ–-2) Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за 50 успешных боевых вылетов днем или 500 успешных боевых вылетов ночью.

    9.  омандиры подразделений, частей и соединений, помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представл€ютс€: а) за умелое командование подчиненными подразделени€ми, част€ми и соединени€ми, действи€ которых способствовали успешному разгрому противника в бо€х и операци€х наземных войск или флота; б) командир эскадрильи, под командованием которого эскадриль€ совершила 250 успешных боевых самолето-вылетов днем, име€ при этом потери не более 5 своих самолетов, или 350 успешных самолето-вылетов ночью, име€ при этом потери не более 5 своих самолетов.

    ƒл€ ближнебомбардировочной и ночной авиации (на самолетах ”-2, –-5 и ћЅ–-2) Ч 75 успешных боевых самолето-вылетов днем или 500 успешных самолето-вылетов ночью, име€ при этом потери своих самолетов не более 2 ночью и 5 днем; в) командир полка, под командованием которого полк совершил 500 успешных боевых самолето-вылетов днем, име€ при этом потери не более 10 своих самолетов, или 700 успешных боевых вылетов ночью, име€ при этом потери не более 10 своих самолетов.

    ƒл€ ближнебомбардировочной и ночной авиации (на самолетах ”-2, –-5 и ћЅ–-2) Ч 150 успешных боевых самолето-вылетов днем, име€ при этом потери не более 10 своих самолетов, или 1000 успешных боевых самолето-вылетов ночью, име€ при этом потери не более 7 своих самолетов.

    IV. јвиаци€ дальнего действи€

    10. Ћетный состав, вход€щий в расчет экипажей авиации дальнего действи€, представл€етс€ к правительственным наградам за успешное выполнение боевых заданий на бомбардировку политических центров, промышленных объектов и военных объектов противника: а) ѕри бомбардировках политического центра (столицы) противника: к первой награде Ч за первые 3 успешно выполненные бомбардировки; ко второй награде Ч за следующие 3 успешно выполненные бомбардировки; к третьей награде Ч за следующие 4 успешно выполненные бомбардировки; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за следующие 5 успешно выполненных бомбардировок. б) ѕри бомбардировках военных и промышленных объектов на собственной территории противника: к первой награде Ч за первые 5 успешно выполненных бомбардировок; ко второй награде Ч за следующие 7 успешно выполненных бомбардировок; к третьей награде Ч за следующие 8 успешно выполненных бомбардировок; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за следующие 10 успешно выполненных бомбардировок. в) ѕри бомбардировках военных объектов в тылу противника в пределах временно оккупированной территории —оюза ——–: к первой награде Ч за первые 20 успешно выполненных бомбардировок; ко второй награде Ч за следующие 25 успешно выполненных бомбардировок; к третьей награде Ч за следующие 35 успешно выполненных бомбардировок; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за следующие 40 успешно выполненных бомбардировок. г) ѕри бомбардировках военных объектов противника на переднем крае обороны или в пределах армейских и фронтовых тылов: к первой награде Ч за первые 30 успешно выполненных бомбардировок; ко второй награде Ч за следующие 50 успешно выполненных бомбардировок; к третьей награде Ч за следующие 70 успешно выполненных бомбардировок; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за следующие 100 успешно выполненных бомбардировок.

    V. ћинно-торпедна€ авиаци€

    11. Ћетный состав, вход€щий в расчет экипажей минно-торпедной авиации, представл€етс€ к правительственным наградам за успешное выполнение минных постановок: к первой награде Ч каждый член экипажа за 10 успешно выполненных минных постановок у баз противника и на фарватерах, прикрытых сильными средствами ѕ¬ќ, или 20 постановок на открытых фарватерах; к последующим наградам Ч каждый член экипажа за каждые следующие 20 успешно выполненных минных постановок у баз противника и на фарватерах, прикрытых сильными средствами ѕ¬ќ, или 40 постановок на открытых фарватерах; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч каждый член экипажа за 60 успешно выполненных минных постановок у баз противника и на фарватерах, прикрытых сильными средствами ѕ¬ќ, или 120 постановок на открытых фарватерах.

    VI. –азведывательна€ авиаци€

    12. Ћетный состав разведывательной авиации представл€етс€ к правительственным наградам: а) «а боевые вылеты на разведку днем и ночью: к первой награде Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за 5 успешных боевых вылетов на дальнюю разведку или за 10 успешных боевых вылетов на ближнюю разведку; к последующим наградам Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за последующие 10 успешных боевых вылетов на дальнюю разведку или 15 успешных вылетов на ближнюю разведку; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч каждое лицо, вход€щее в состав экипажа, за 75 успешных боевых вылетов на дальнюю разведку или 100 успешных боевых вылетов на ближнюю разведку. б) «а уничтожение самолетов противника в воздушных бо€х и на земле Ч лица, вход€щие в состав экипажей разведывательной авиации, представл€ютс€ к наградам в пор€дке, установленном насто€щим ѕоложением дл€ ближнебомбардировочной авиации.

    13.  омандиры подразделений и частей, помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представл€ютс€: а) командир эскадрильи, под командованием которого эскадриль€ совершила 100 успешных боевых самолето-вылетов, име€ при этом потери не более 5 своих самолетов; б) командир полка, под командованием которого полк совершил 200 успешных боевых самолето-вылетов, име€ при этом потери не более 10 своих самолетов.

    ѕримечание. ƒл€ экипажей морской разведывательной авиации, несущих разведку в открытом море и при малой веро€тности встречи с воздушным противником, количество успешных боевых вылетов увеличить в 3 раза, а дл€ награждени€ командиров јЁ и јѕ Ч в 4 раза.

    VII.  орректировочно-разведывательна€ авиаци€

    14. Ћетчики и летчики-наблюдатели (штурманы) корректировочно-разведывательной авиации представл€ютс€ к правительственным наградам: а) «а боевые вылеты на корректирование артогн€, визуальную и фотографическую разведку: к первой награде Ч за 15 успешных боевых вылетов; к последующим наградам Ч за каждые следующие 30 успешных боевых вылетов; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за 80 успешных боевых вылетов. б) Ћица, вход€щие в состав экипажей корректировочно-разведывательной авиации, к наградам представл€ютс€ за уничтожение самолетов противника в воздушных бо€х и на земле Ч в пор€дке, установленном насто€щим ѕоложением дл€ штурмовой авиации.

    15.  омандиры подразделений и частей, помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представл€ютс€: а) командир эскадрильи, под командованием которого эскадриль€ совершила по 10 боевых успешных вылетов на каждый самолет, име€ при этом потери не более 2 своих самолетов; б) командир полка, под командованием которого полк совершил 100 успешных боевых самолето-вылетов, име€ при этом потери не более 5 своих самолетов.

    VIII. јвиаци€ всех видов

    16. Ћетный состав экипажей всех видов авиации за потопление морских судов к правительственным наградам представл€етс€: к первой награде Ч каждый член экипажа за потопление одного боевого корабл€ класса не менее миноносца или подводной лодки, или трех малых боевых кораблей, или двух транспортов по 2000 Ч 5000 тонн, или одного транспорта свыше 5000 тонн водоизмещением; к последующим наградам Ч каждый член экипажа за потопление каждого следующего одного боевого корабл€ класса не менее миноносца или подлодки, или следующих трех малых кораблей (боевых), или двух транспортов по 2000 Ч 5000 тонн, или одного следующего транспорта свыше 5000 тонн водоизмещением; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч за потопление 3 боевых кораблей класса не менее миноносца или подлодки, или 9 малых боевых кораблей, или 6 транспортов по 2000Ч 5000 тонн, или 3 транспортов свыше 5000 тонн водоизмещением каждый.

    IX. “ранспортна€ авиаци€

    17. Ћетный состав транспортной и других видов авиации, привлекаемых к выполнению заданий по транспортировке, к правительственным наградам представл€етс€ за успешное выполнение вылетов дл€ сбрасывани€ грузов войскам или партизанам, действующим в тылу противника, за высадку в тылу противника и вывозку войск (в том числе раненых) из расположени€ частей, действующих в тылу противника: к первой награде Ч каждый член экипажа за 10 дневных или 20 ночных успешных вылетов с посадкой в тылу противника с целью высадки войск или эвакуации раненых, или за 15 дневных или 30 ночных успешных вылетов дл€ сбрасывани€ грузов в расположение войск или партизанских отр€дов, действующих в тылу противника; ко второй и третьей наградам Ч каждый член экипажа за каждые следующие 15 дневных или 25 ночных успешных вылетов с посадкой в тылу противника с целью высадки войск или эвакуации раненых, или за каждые следующие 30 дневных или 50 ночных успешных вылетов дл€ сбрасывани€ грузов в расположении войск или партизанских отр€дов, действующих в тылу противника; к высшей награде Ч званию √еро€ —оветского —оюза Ч каждый член экипажа за следующие 50 дневных или 75 ночных успешных вылетов с посадкой в тылу противника, с целью высадки войск или эвакуации раненых, или за 100 дневных, или 150 ночных успешных вылетов дл€ сбрасывани€ грузов в расположении войск или партизанских отр€дов, действующих в тылу противника.

    Ћетный состав экипажей транспортной авиации при выполнении заданий, возлагаемых на другие виды авиации, к правительственным наградам представл€етс€ в пор€дке, установленном насто€щим ѕоложением дл€ соответствующего вида авиации.

    ¬ылет дл€ сбрасывани€ грузов считаетс€ успешно выполненным в том случае, если сброшенный груз подобран нашими войсками или партизанами.

    X. јвиаци€ св€зи

    18. Ћетный состав экипажей св€зи к правительственным наградам представл€етс€ за успешное выполнение полетов с целью поддержани€ св€зи со своими войсками в прифронтовой полосе глубиной до 50 километров от линии фронта при условии, если полеты проводились под воздействием авиации или зенитного огн€ противника, при этом экипажем были про€влены находчивость и героизм.

    ѕредставление к наградам производитс€ начальником войск св€зи фронта (армии, флота) или начальником св€зи воздушной армии с приложением описани€ условий воздушной и наземной обстановки, в которых производились полеты, и героизма, про€вленного экипажем при этих полетах, ходатайство о награждении утверждаетс€ начальником штаба или командующим воздушной армии (командующим ¬¬— фронта).

    Ћетный состав экипажей авиации св€зи за успешное выполнение заданий по св€зи с войсками или партизанами, действующими в тылу противника, к правительственным наградам представл€етс€ в каждом отдельном случае с учетом сложности и важности выполненного задани€.

    XI. —битие в воздушном бою или уничтожение на земле самолетов, а также нанесенный ущерб противнику засчитывать при одном из следующих показателей: а) при наличии письменного подтверждени€ от наземных войск, кораблей, партизанских отр€дов или донесений агентуры; б) при наличии письменного подтверждени€ от местного населени€, заверенного местными органами власти; в) при наличии фотоснимков, подтверждающих сбитие самолета или нанесенный другой ущерб противнику; г) при наличии подтверждени€ от постов ¬Ќќ— и других систем наведени€ и оповещени€; д) при наличии письменного подтверждени€ двух и более экипажей самолетов, деиствовавших в данной группе, или экипажа, высылаемого с целью контролировани€ успешного бомбометани€ при условии невозможности получить другого вида подтверждение; е) личный рапорт одиночного охотника-истребител€ или штурмовика-торпедоносца по утверждении его командиром авиаполка.

    XII. ѕредставление к правительственным наградам частей и соединений всех видов авиации

    19. „асти и соединени€ всех видов авиации к правительственным наградам представл€ютс€ за успешную боевую работу, в результате которой противнику нанесен материальный ущерб в живой силе и технике, или же боевые действи€ авиачасти (соединени€) способствовали успешному выполнению различных операций войск.

    ѕредставление к правительственной награде частей и соединений авиации осуществл€етс€ решением военного совета фронта (флота, отдельной армии), командующего ¬¬—  расной јрмии, »јѕ¬ќ, јƒƒ, ¬¬—Ќ ¬ћ‘.

    XIII. ƒенежные премии летному составу экипажейвсех видов (кроме авиации ƒƒ) за успешныебоевые действи€

    20. Ћетному составу экипажей всех видов авиации (кроме авиации ƒƒ) за успешные боевые действи€ вне зависимости от представлени€ к правительственным наградам выплачиваютс€ денежные премии:

    а) Ћетчику и штурману, вход€щим в состав экипажа:

    «а 30 успешных боевых вылетовЕЕ2000 руб.

    «а 50 успешных боевых вылетовЕЕ3000 Ђ

    «а 80 успешных боевых вылетовЕЕ4000 Ђ

    «а 120 успешных боевых вылетовЕЕ5000 Ђ

    ¬сем остальным членам экипажа по 30% каждому от суммы, полученной командиром экипажа.

    б) „лену экипажа, лично сбившему самолет противника:

    «а каждый сбитый самолет типа бомбардировщик, разведчик или транспортныйЕЕ1500 руб.

    «а каждый сбитый самолет прочих типовЕЕ1000 Ђ

    в) Ћетчику и штурману, вход€щим в состав экипажа:

    «а каждый уничтоженный паровоз или вызванное крушение поезда противника каждому поЕЕ750 руб.

    ¬сем остальным членам экипажа каждому поЕЕ500 Ђ

    г) «а потопление миноносца или подводной лодки противника:

    ЋетчикуЕЕ10000 руб.

    ЎтурмануЕЕ10000ї

     аждому из остальных членов экипажа поЕЕ2 500 Ђ

    д) «а потопление транспорта противника:

    ЋетчикуЕЕ3000 руб.

    ЎтурмануЕЕ3000 Ђ

     аждому из остальных членов экипажа поЕЕ1000 Ђ

    е) «а потопление сторожевого корабл€ или тральщика противника:

    ЋетчикуЕЕ2000 руб.

    ЎтурмануЕЕ2000 руб.

     аждому из остальных членов экипажа поЕЕЕЕ..500 Ђ

    ж) «а потопление баржи, буксира или вооруженной шхуны противника:

    ЋетчикуЕЕ1000 руб.

    ЎтурмануЕЕ1000 руб.

     аждому из остальных членов экипажа поЕЕ300 Ђ

    XIV. ƒенежные премии летному составу экипажей авиации дальнего действи€ за успешные боевые действи€

    а) «а каждую успешно выполненную бомбардировку политического центра (столицы) противника:

     омандир корабл€, штурман корабл€, борттехник

    (бортмеханик) поЕЕ2000 руб.

    ќстальные члены экипажа поЕЕ1000 Ђ

    б) «а каждую успешно выполненную бомбардировку объектов промышленного и оборонного значени€ на собственной территории противника:

     омандир корабл€, штурман корабл€, борттехник (бортмеханик) поЕЕ750 руб.

    ќстальные члены экипажа поЕЕ350 Ђ

    в) «а каждые 10 успешно выполненных бомбардировок военных объектов в тылу противника в пределах временно оккупированной территории —оюза ——–:

     омандир корабл€, штурман корабл€ и борттехник (бортмеханик) поЕЕ1000 руб.

    ќстальные члены экипажа поЕЕ500 Ђ

    г) «а каждые 10 успешно выполненных бомбардировок военных объектов на переднем фае или в пределах армейских и фронтовых тылов противника:

     омандир корабл€, штурман корабл€ и борттехник (бортмеханик) поЕЕ500 руб.

    ќстальные члены экипажа поЕЕ250 Ђ

    ѕримечание. ќснованием дл€ выплаты денежных наград служит приказ авиадивизии со ссылкой на документы, перечисленные в разделе XI насто€щего ѕоложени€.

    ¬ыплата денежных премий за успешные полеты, совершаемые летным составом ƒƒ÷ дл€ св€зи с партизанами, выброски грузов, листовок и десантов, производитс€ в пор€дке, установленном насто€щим разделом.

    ƒенежные премии за сбитые самолеты и потопление морских судов противника экипажами самолетов ƒƒ÷ выплачиваютс€ в пор€дке, установленном разделом XIII, п. 20 насто€щего ѕоложени€.

    XV. Ќаграды и денежные премии инженерно-техническомусоставу ¬¬—  расной јрмии, авиации дальнего действи€,истребительной авиации ѕ¬ќ и ¬¬— ¬оенно-морского флота

    1. ћеханик (техник) и моторист авиационный, непосредственно работающие на самолете, представл€ютс€ к правительственным наградам: а) за отличную подготовку и выпуск самолетов на выполнение боевых заданий в установленные командованием сроки: к первой награде Ч за 100 самолето-выпусков, а при обслуживании самолетов типа ”-2, –-5 и ћЅ–-2 за 250 самолето-выпусков; к последующим наградам Ч за каждые следующие 100 самолето-выпусков, а при обслуживании самолетов типа ”-2, –-5 и ћЅ–-2 Ч за каждые следующие 250 самолето-выпусков.

    ћеханики и мастера спецслужб и вооружени€ представл€ютс€ к первой и последующим правительственным наградам, если обслуживаемые ими самолеты (по их специальност€м) совершили следующее количество боевых вылетов: а) дл€ истребительных и штурмовых самолетов Ч 750 самолето-вылетов; б) дл€ ближних бомбардировщиков и ближней разведки Ч 400 самолето-вылетов; в) дл€ т€желых и дальних бомбардировщиков и дальней разведки Ч 300 самолето-вылетов; г) дл€ самолетов типа ”-2, –-5, ћЅ–-2Ч 1500 самолето-вылетов.

    2. –уковод€щий инженерно-технический состав авиачастей к правительственным наградам представл€етс€: техник авиационный звена Ч за 200 самолето-вылетов; ст. техник (инженер) авиаэскадрильи и его заместители по вооружению и спецслужбам Ч за 750 самолето-вылетов; ст. инженер авиаполка и его заместители по вооружению и спецслужбам Ч за 1500 самолето-вылетов.

    3. »нженерно-техническому составу авиачастей за отличное содержание, уход и сбережение материальной части, кроме правительственных наград, выплачиваютс€ денежные премии:

    а) «а каждые 100 самолето-вылетов:

    механику (технику) авиационному самолетаЕЕ1000руб.

    мотористу авиационномуЕЕ400 Ђ

    остальному техническому составу (службы вооружени€, авиаприборов, электро-, радио-, спецоборудовани€)ЕЕ600 Ђ

    ѕримечание: ƒенежна€ преми€ в сумме 600 рублей, подлежаща€ выплате Ђостальному техническому составуї, распредел€етс€ командованием части с учетом объема работы каждого специалиста, надежности и безотказности работы вооружени€, приборов и агрегатов, обслуживаемых каждым специалистом в отдельности.

    б) ≈сли 75% механиков (техников) авиационных в звене (эскадрилье) премированы, руковод€щий инженерно-технический состав звена, эскадрильи получает денежную премию:

    техник авиационный звенаЕЕ1500 руб.

    ст. техник (инженер) эскадрильиЕЕ2000 Ђ

    заместители инженера (ст. техника) эскадрильи по вооружению и спецслужбам каждыйЕЕ1500 Ђ

    в) ≈сли 50% механиков (техников) авиационных в авиаполку премированы, руковод€щий инженерно-технический состав авиаполка получает денежную премию:

    ст. инженер авиаполкаЕЕ2500 руб.

    заместители ст. инженера по вооружению и спецслужбам каждыйЕЕ2000 Ђ

    ѕримечанием. ѕри выходе самолета из стро€ по причинам, не завис€щим от технического состава (сбитие самолета в воздухе, уничтожение на земле противником или в результате стихийного бедстви€, а также при перемене материальной части, в результате перемещений личного состава или перевооружени€ на новую материальную часть) прежние полеты самолета засчитываютс€ в норму, установленную насто€щим ѕоложением.

    2. ¬ьдачу денежных премий за сбережение материальной части и безаварийность личному составу военных учебных заведений, учебно-тренировочных и запасных частей ¬¬—  расной јрмии, јƒƒ и ¬¬— ¬оенно-морского флота производить по особому положению.

    3. Ќаграждение и выдача денежных премий техническому составу реморганов (ѕј–ћ-1, 3, 10 ѕјћ, —јћ) за качественный ремонт материальной части производитс€ по особому положению.

     омандующий ¬оенными ¬оздушными —илами  расной јрмии маршал авиации Ќќ¬» ќ¬

    «0 сент€бр€ 1943г.


    ‘. 4, оп. 12, д. 108, л. 502Ч518. ѕодлинник.







     

    √лавна€ | ¬ избранное | Ќаш E-MAIL | ƒобавить материал | ЌашЄл ошибку | Ќаверх